[发明专利]降噪方法、装置、车辆及存储介质有效
申请号: | 202110343031.7 | 申请日: | 2021-03-30 |
公开(公告)号: | CN113037304B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 张家文 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | H04B1/10 | 分类号: | H04B1/10 |
代理公司: | 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 | 代理人: | 周献 |
地址: | 510640 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
1.一种降噪方法,其特征在于,应用于车辆,所述车辆包括车载接收机和车载电子设备,所述方法包括:
当所述车载接收机处于工作状态时,获取所述车载接收机的工作频段作为目标工作频段,并获取所述车载电子设备的状态信息作为目标状态信息,其中,所述状态信息包括开启状态和关闭状态;
基于预设映射关系,确定所述目标工作频段和所述目标状态信息对应的目标噪声调节因子,其中,所述预设映射关系包括多个工作频段和多个状态信息与多个噪声调节因子之间的对应关系;
通过所述目标噪声调节因子对所述车载接收机接收到的噪声信号进行降噪处理,所述噪声信号由所述车载电子设备工作时产生。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述通过所述目标噪声调节因子对所述车载接收机接收到的噪声信号进行降噪处理之后,还包括:
当所述噪声信号未消除时,获取残留噪声信号并基于所述残留噪声信号生成第一降噪因子;
通过所述第一降噪因子对所述残留噪声信号进行降噪处理。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:当所述噪声信号未消除时,生成并输出故障提示信息,其中,所述故障提示信息用于提示所述车载电子设备发生故障。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述基于预设映射关系,确定所述目标工作频段和所述目标状态信息对应的目标噪声调节因子,包括:
获取噪声信号,并获取所述噪声信号的幅值;
当所述噪声信号的幅值大于预设幅值时,基于所述预设映射关系,确定所述目标工作频段和所述目标状态信息对应的所述目标噪声调节因子。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述噪声信号的幅值小于所述预设幅值时,获取所述车载接收机对应的处理事项;
当所述处理事项为预设事项时,基于所述预设映射关系,确定所述目标工作频段和所述目标状态信息对应的所述目标噪声调节因子。
6.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述车载接收机接收到第一环境噪声时,获取所述车辆的位置信息;
当基于所述位置信息确定所述车辆处于预设干扰区域时,基于第一映射关系,确定所述预设干扰区域对应的降噪因子作为第二降噪因子,其中,所述第一映射关系包括多个干扰区域与多个降噪因子之间的对应关系;
通过所述第二降噪因子对所述第一环境噪声进行降噪处理。
7.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述车载接收机接收到第二环境噪声时,获取位于所述车辆预设范围内的外部电子设备的设备信息,其中,所述外部电子设备的设备信息包括外部电子设备的数量、外部电子设备的型号、外部电子设备的类型中的至少一个;
基于第二映射关系,确定所述设备信息对应的降噪因子作为第三降噪因子,其中,所述第二映射关系包括多个设备信息与多个降噪因子之间的对应关系;
通过所述第三降噪因子对所述第二环境噪声进行降噪处理。
8.一种降噪方法,其特征在于,应用于车辆,所述车辆包括车载接收机和车载电子设备,所述方法包括:
在所述车载电子设备处于多个状态信息中的每个状态信息时,获取所述车载接收机在多个工作频段中每个工作频段下接收到的噪声信号,获得多个噪声信号,所述噪声信号由所述车载电子设备工作时产生;
生成所述多个噪声信号对应的多个噪声调节因子;
并存储所述多个工作频段和所述多个状态信息与所述多个噪声调节因子之间的对应关系。
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