[发明专利]一种轨道交通综合监控系统

说明书

一种轨道交通综合监控系统，本发明实施例对执行异构通信协议转换任务的第一子系统、执行边缘计算任务的第二子系统和执行实时控制任务的第三子系统进行分类；由第一虚拟机与第一子系统连接，第二虚拟机与第二子系统连接，第三虚拟机与第三子系统连接；第一虚拟机对来自第一子系统、第二虚拟机和第三虚拟机及综合监控系统的数据，通过部署的虚拟前端处理机FEP进行处理；通过FEP处理的来自第一子系统、第二虚拟机和第三虚拟机的数据发送到综合监控系统，通过FEP处理的控制数据、配置数据和模型数据发送到虚拟机和子系统，用于对被监控设备进行实时控制处理；本发明实施例在提升系统资源利用率时，实现了FEP的可靠部署。

技术领域

本文涉及但不限于综合监控技术，尤指一种轨道交通综合监控系统。

背景技术

城市轨道交通综合监控系统(ISCS)是一种大型分布式集成系统，能够进行有效的信息整合，实现轨道交通系统的各子系统之间的信息交互和共享。ISCS集成和互联了多个自动化的子系统，包括：环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、电力监控系统(PSCADA)、自动售检票系统(AFC)、门禁系统(ACS)、乘客信息系统(PIS)、屏蔽门系统(PSD)、闭路电视系统(CCTV)、广播系统(PA)等。由于各子系统产生的数据量较大，并且通信协议异构，因此这些子系统通常都通过前端处理机(FEP)接入ISCS。FEP的功能是连接ISCS与各个子系统，完成各子系统的通信互联、异构通信协议转换、数据预处理、周期性访问等任务，并将采集到的不同数据格式转换成ISCS能够识别的统一数据格式，从而使ISCS服务器主机专注于数据处理，减轻服务器运行应用程序的负担，提高系统的工作效率。FEP在整个综合监控系统中起到承上启下的作用，一方面接收来自各子系统的数据，经协议转换后发送到ISCS；另一方面，ISCS将发送到各子系统的控制命令先发送到FEP，然后由FEP分发到各子系统。由于城市轨道交通包含的子系统较多，因此，FEP面临着数据量大、通信协议多、接口种类多、稳定性要求高等挑战。

相关技术中，FEP的实现方案主要有以下两类：1、在一台服务器上单独部署FEP，计算机的所有资源仅用于实现FEP的功能；该方案虽然具有硬件独享的优势，但是资源利用率低，成本高；2、在车站服务器上部署FEP软件，利用服务器性能高的优势，在处理自身原有业务的同时实现FEP的功能，达到FEP与车站服务器硬件合用的目的；这种方法虽然实现了硬件共用，但是数据流向复杂，影响了FEP的可靠性。

综上，相关技术中在独立服务器上单独部署FEP，存在资源利用率低的问题，在车站服务器上部署FEP，流向复杂的数据会影响FEP的可靠性；如何在合理利用系统资源的同时部署可靠的FEP，成为一个有待解决的问题。

发明内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

本发明实施例提供一种轨道交通综合监控系统，能够在提升系统资源利用率时，部署可靠的FEP。

本发明实施例提供了一种轨道交通综合监控系统，包括：综合监控系统和与综合监控系统连接的一个以上边缘控制器，边缘控制器包括：一个以上第一虚拟机、一个以上第二虚拟机和一个以上第三虚拟机；其中，

综合监控系统，设置为：接收来自第一虚拟机的通过FEP处理的第一实时数据、第二实时数据、第三实时数据和第四实时数据；发送控制数据至第一虚拟机；

每一个第一虚拟机部署前端处理机FEP，按照预设的第一配置信息与综合监控系统以及一个以上需要进行异构通信协议转换的第一子系统连接，第一虚拟机设置为：对来自第一子系统的第一实时数据通过FEP处理；通过FEP对来自综合监控系统的控制数据进行处理，将处理后的控制数据发往第三虚拟机和第一子系统；对来自第二虚拟机的第二实时数据和第三实时数据、以及来自第三虚拟机的第四实时数据通过FEP处理；发送处理后的第一实时数据、第二实时数据、第三实时数据和第四实时数据到综合监控系统；