[发明专利]一种用于减小车辆车轮对路面井盖冲击的井盖减振装置

说明书

本发明涉及一种用于减小车辆车轮对路面井盖冲击的井盖减振装置，属于缓冲装置技术领域。包括井盖和开设在路面上的混凝土井口，混凝土井口内均布设有三只结构相同的减振机构；每只减振机构均包括磁流阻尼器和缓冲块，二者并联；磁流阻尼器种类为磁流变半主动阻尼器，缓冲块呈杆状，材料为橡胶；井盖的外侧面与路面在一个平面内，三只减振机构通过顶板固定设于井盖的内侧面上，三只减振机构的底板均布位于井口内的台阶面上；相邻减振机构之间角度为120度；汽车行驶通过路面上的井盖时，井盖的下降高度为0.015～0.025m，汽车通过后，井盖自行回位。本发明利用磁流变阻尼器不同情况下提供相应的阻尼力，使井盖振动幅值保持恒定，从而达到减小井盖冲击的效果。

技术领域

本发明属于缓冲装置技术领域，具体涉及一种用于减小车辆车轮对路面井盖冲击的井盖减振装置。

背景技术

随着我国道路交通的飞速发展，井盖的市场使用量巨大。现有的井盖材料大多数为钢筋混凝土、球墨铸件或者铸铁构件，其材质脆性大，易断裂。当车辆车轮通过井盖时，两者之间易产生冲击振动。在瞬时冲击振动的不断作用下井盖与路面结合处会经常出现“烂边”和“裂缝”，并伴随有较大的噪音，容易产生交通事故，频繁的翻修也会造成经济损失。因此，降低井盖与路面结合处的振动，减少地基和路面能量的吸收，进而延长路面破损周期和降低道路维护成本，显得十分有必要。

在以往的技术解决方案中，一般让井盖减振的方法大多是从井盖的材料以及形状方面着手，或者采用弹性材料达到减振的效果，但这些方法减振效果并不明显，且随着井盖的损坏而无法更换，成本增大。

本发明利用磁流变阻尼器阻尼系数可调的特点，通过改变阻尼器阻尼系数，使井盖振动控制在一个较为微小的范围内，从而达到减小振动能量，减小冲击和噪音的目的。

发明内容

为了实现减小车辆车轮对井盖的冲击，并减小冲击噪音，本发明提供了一种用于减小车辆车轮对路面井盖冲击的井盖减振装置。

一种用于减小车辆车轮对路面井盖冲击的井盖减振装置包括井盖和开设在路面上的混凝土井口，混凝土井口内均布设有三只结构相同的减振机构；

每只减振机构包括磁流阻尼器和缓冲块，所述磁流阻尼器和缓冲块并联；阻尼器缸体的轴向底部和缓冲块2的轴向一端固定连接着底板，磁流阻尼器的活塞杆的杆端和缓冲块2的轴向另一端固定连接着顶板；

所述缓冲块呈杆状，缓冲块材料为橡胶；

所述井盖的外侧面与路面在一个平面内，三只减振机构通过顶板固定设于所述井盖的内侧面上，三只减振机构的底板均布位于井口内的台阶面上；相邻减振机构之间角度为120度；所述混凝土井口为上大下小的阶梯井口；

汽车行驶通过路面上的井盖时，井盖的下降高度为0.015～0.025m，汽车通过后，井盖自行回位。

进一步限定的技术方案如下：

所述磁流阻尼器为磁流变半主动阻尼器，轴向长度为160mm。

所述缓冲块为圆柱杆状，中部的直径大于两端的直径；中部直径为20mm，两端的直径相同为10mm。

所述阶梯井口的台阶高度为190～200mm。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

1、本发明利用磁流变阻尼器和缓冲块的减振效果，减小了车辆经过井盖对地面造成的冲击与噪音，延长了路面破损周期和降低维护路面成本。