[实用新型]轨道车辆换热装置及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆换热装置及轨道车辆。本实用新型的主要技术方案为：轨道车辆换热装置，其包括壳体、换热装置、第一气流控制组件、第二气流控制组件和控制器，壳体的容纳空间内设有换热装置，换热装置内具有相互隔开且相邻的新风通道和排风通道；壳体上远离轨道车辆顶部一侧设有第一进风口和第一排风口，靠近轨道车辆顶部的一侧设有第二进风口和第二排风口，第二进风口、第二排风口与轨道车辆车厢内相连通；第一气流控制组件设置在第一进风口，用于产生进入新风通道的气流；第二气流控制组件设置在第一排风口，用于排出排风通道的气流；控制器与轨道车辆的总控信号连接，且控制器与第一气流控制组件、第二气流控制组件信号连接。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通换气设备技术领域，尤其涉及一种轨道车辆换热装置及轨道车辆。

背景技术

轨道交通车辆是人员密集场合，为了保证乘客呼吸的需要，轨道车辆需要通过空气调节系统将大量的新鲜空气引入车厢内,引入新风的同时，排出大约等量废气。在冬季外界温度较低时，需要为新风配置预热器，将低温的空气加热后再送入车厢(比如从-10℃加热到18℃)，从而避免乘客的不舒适；同理夏季也需要将外界温度较高的空气经过冷却后再送入车厢。轨道车辆现有的调温系统多采用电加热/制冷的方式进行调温工作。

但是，针对现有的电加热/制冷的方式，车内的废气外排时能量被白白排放，然后再对车外新气重新调温，进而造成能源浪费以及耗电较多。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种轨道车辆换热装置及轨道车辆，主要目的是解决现有轨道交通中换气设备需要对新风进行加热或冷却，耗费大量电能的问题。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种轨道车辆换热装置，设置在轨道车辆顶部，其包括：

壳体，所述壳体具有容纳空间，所述容纳空间内设有换热装置，所述换热装置内具有相互隔开且相邻的新风通道和排风通道；

壳体，所述壳体具有容纳空间，所述容纳空间内设有换热装置，所述换热装置内具有相互隔开的新风通道和排风通道；

所述壳体上远离所述轨道车辆顶部一侧设有第一进风口和第一排风口，所述壳体上靠近所述轨道车辆顶部的一侧设有第二进风口和第二排风口，且所述第一进风口和所述第二进风口设置在所述新风通道的两端，所述第一排风口和所述第二排风口设置在所述排风通道的两端，所述第二进风口、所述第二排风口与所述轨道车辆车厢内相连通；

第一气流控制组件，所述第一气流控制组件设置在所述第一进风口，用于产生进入所述新风通道的气流；

第二气流控制组件，所述第二气流控制组件设置在所述第一排风口，用于排出所述排风通道的气流；

控制器，所述控制器与所述轨道车辆的总控信号连接，且所述控制器与所述第一气流控制组件、所述第二气流控制组件信号连接，用于控制所述气流大小。

可选地，前述的一种轨道车辆换热装置，其中所述换热装置包括安装外壳和换热芯，所述换热芯设置在所述安装外壳内；

所述安装外壳远离所述轨道车辆顶部的一侧设有第三进风口和第四排风口，所述安装外壳靠近所述轨道车辆顶部的一侧设有第三排风口和第四进风口，且所述第三进风口、第四进风口、所述第三排风口以及所述第四排风口在所述安装外壳周向依次间隔设置；

其中，所述第三进风口与所述壳体的第一进风口相连通，所述第三排风口与所述壳体的第二进风口相连通，形成外界到所述车厢内的新风通道；所述第四进风口与所述壳体的第二排风口相连通，所述第四排风口与所述壳体的第一排风口相连通，形成所述车厢内到外接的排风通道，且所述新风通道与所述排风通道相互交叉形成X形线路。

可选地，前述的一种轨道车辆换热装置，其中所述换热芯包括若干换热板；