[发明专利]一种电动车侧挂驱动电机总成

说明书

本发明提供了一种电动车侧挂驱动电机总成，属于电动车技术领域。它解决了现有侧挂驱动电机的电动车的平衡性差的问题。本电动车包括车轮，侧挂驱动电机总成包括平叉和电机，平叉包括左叉臂和右叉臂，车轮设置在左叉臂和右叉臂之间，侧挂驱动电机总成还包括减速变速机构，左叉臂朝向车轮弯折设置，左叉臂的外侧形成凹入设置的安装空间，电机位于该安装空间处且电机与左叉臂相固连，左叉臂后端的内侧开设有安装腔，减速变速机构设置在该安装腔中，右叉臂的内侧壁朝远离车轮的方向凹进设置形成避让空间，电机通过减速变速机构与车轮相连。本侧挂驱动电机的电动车具有平衡性好的优点。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，涉及一种电动车侧挂驱动电机总成。

背景技术

电动车由于其行驶便捷、易于停靠、绿色环保等优点受到广大消费者的青睐。驱动电机作为电动车的核心部件，其性能、效率、可靠性等对电动车影响极大，为了提高驱动电机的散热性能，现有的电动车有的采用侧挂方式实现电机以及减速装置的安装。

现有的电动车侧挂驱动电机，例如中国专利文献资料公开了一种侧挂电机驱动机构及电动车[申请号：201921815154.0；授权公告号：CN210707794U]，其中侧挂电机驱动机构包括电机、减速装置和后摇架，电机通过减速装置与双轮电动车的轮毂传动连接，后摇架包括与车架转动连接的连接轴，分别固定在连接轴上的第一侧臂和第二侧臂，第一侧臂的下端和第二侧臂的下端通过下支撑管连接，第一侧臂的下端设有第一固定杆，第二侧臂的下端设有第二固定杆，第二固定杆呈L型状，其包括竖直杆和水平杆，竖直杆固定在第二侧臂的下端，水平杆位于支撑管的正上方，且其两端分别固定在竖直杆和第一固定杆上，第一固定杆上可拆卸安装有第一连接板，第一连接板同时可拆卸安装在电机上。

该种结构的电动车，电机驱动机构是侧挂设置的，电机的前端通过紧固件与后摇架相固连，电机的外端是凸出设置的，电机凸出部分的尺寸较大，电机的重心远离电动车的中心轴线，这在一定程度上影响到电动车骑行的平衡性，同时电动车侧倾停车时，电机距地面的距离过近，也影响到电动车停放时的平衡性。同时该种结构的电动车，电机和减速装置是一体式结构，拆卸维修麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车侧挂驱动电机总成，解决的技术问题是如何提高电动车的平衡性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车侧挂驱动电机总成，电动车包括车轮，侧挂驱动电机总成包括平叉和电机，所述平叉包括左叉臂和右叉臂，所述车轮设置在左叉臂和右叉臂之间，其特征在于,侧挂驱动电机总成还包括减速变速机构，所述左叉臂朝向车轮弯折设置，所述左叉臂的外侧形成凹入设置的安装空间，所述电机位于该安装空间处且所述电机与左叉臂相固连，所述左叉臂后端的内侧开设有安装腔，所述减速变速机构设置在该安装腔中，所述右叉臂的内侧壁朝远离车轮的方向凹进设置形成避让空间，所述电机通过减速变速机构与车轮相连。

左叉臂朝向车轮弯折形成凹入设置的安装空间，使电机尽可能的凹向电动车车轮一侧，使电机的外端不会过多的凸出，同时减速变速机构是位于左叉臂的内侧，减速变速机构更加的靠近电动车的中心轴线，从而使侧挂驱动电机总成的重心尽可能的靠近电动车的中心轴线，提高电动车骑行和停放时的平衡性。右叉臂的内侧壁朝远离车轮的方向凹进设置形成避让空间，避让空间提供空间，使部分零部件可以设置在该处，使左叉臂的结构变化和减速变速机构的安装可以实现，合理利用空间。本电动车设置减速变速机构，可根据行驶工况自动变化传动比，实现自动变速，使电动车始终处于最好的骑行状态。而且电机与减速变速机构是分别位于左叉臂的两侧，是分体式的结构，不是一体式结构，拆卸维修方便。