[发明专利]一种减震装置以及乘客电梯轿厢

说明书

本发明公开了一种减震装置，包括套有内圈压簧的导向栓、固定在导向栓顶端的上座板、具有容导向栓底端穿过的下座板，所述内圈压簧外围套设有外圈压簧，所述上座板底面设有套在内圈压簧上部外围的上座板筒体，所述上座板筒体的下沿可压缩所述外圈压簧。本发明的有益效果在于，通过多级减震、分摊受力负荷的方式，提高了减震性能。

技术领域

本发明涉及一种减震装置以及乘客电梯轿厢，主要应用在电梯轿厢的技术领域。

背景技术

目前，在乘客电梯的现有技术领域之中，对于轿厢的减震缓冲通常使用减震垫来实现，减震垫具有以下缺点：首先，大部分减震垫为橡胶制品，长时间使用后容易出现老化、腐化等现象，弹性衰减从而使得减震效果变差；其次，若乘客较多轿厢载重较大时，减震垫容易发生横向的形变，使其承载位置偏移，影响到运行稳定以及舒适度；再者，减震垫需要在安装在轿厢底部四角处，使得轿厢底部的结构略微复杂，并占据一定空间，不利于新增其他功能部件。

为了解决以上问题，公开号CN102364151B公开了一种减震机构，包括固定连接在电梯轿厢下梁上的下减震器，其特征在于：所述的下减震器包括与电梯轿厢下梁固定连接的减震器连接板，在所述的减震器连接板上设有导向销栓，在所述的导向销栓一端上设有与电梯轿厢内轿底固定连接的减震器座板，在所述的导向销栓上套设有减震弹簧。虽然该方案提供了结构简单，安装方便，减震效果好的减震装置，但是还是具有缺陷的：减震完全依赖于减震弹簧的作用，导致减震弹簧的受力负荷较大，若该轿厢长期处于满载状态，则减震弹簧的老化速度加剧，从而缩短了减震装置的使用寿命；另外，减震手段过于单一，若短时间内乘客大量涌入轿厢，那么减震弹簧单位时间内受到极大的受力负荷，可能会导致其出现结构损伤的问题，从而影响减震性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题之一是提供一种减震装置，通过多级减震、分摊受力负荷的方式，提高了减震性能。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种减震装置，包括套有内圈压簧的导向栓、固定在导向栓顶端的上座板、具有容导向栓底端穿过的下座板，所述内圈压簧外围套设有外圈压簧，所述上座板底面设有套在内圈压簧上部外围的上座板筒体，所述上座板筒体的下沿可压缩所述外圈压簧。

现有技术是通过单个减震弹簧完成减震的，而本发明以内圈压簧的压缩作为第一级减震手段，上座板筒体随上座板受压向下移动，并移动一定行程后对外圈压簧施加压力，使其压缩作为第二减震手段，相比现有技术，一方面可以减轻内圈压簧的受压负荷，使其结构强度得到了保护，延长使用寿命，另一方面，这种逐级增强的减震模式可以应对较大的压力，第二级减震的介入使得减震装置的减震效果得到强化，上座板的下压幅度得到迅速遏制。

本发明的主要改进点是将减震装置的减震模式设定为多级减震，在上述技术方案的基础上，增设第三级减震，因此作为本发明的进一步改进，所述下座板开设至少两个槽，所述槽内设有贯穿下座板并且定轴转动的锁定件，所述锁定件定的底端设有摩擦单元，所述上座板筒体设有下压单元，所述下压单元可作用在锁定件顶端驱使锁定件转动，并使摩擦单元与导向栓侧壁紧密接触。第三级减震通过摩擦直接作用在导向栓，以减缓导向栓以的下移，作用方式更为迅速且减缓下移的作用更为显著。

作为本发明的进一步改进，所述摩擦单元包括端面固定的固定片与摩擦片，所述摩擦片用以紧密接触导向栓的侧壁，所述锁定件的下部套设有两端分别固定连接锁定件与固定片的压缩弹簧。随锁定件的转动幅度变大，锁定件与导向栓的刚性接触力度也将变大，通过设置压缩弹簧以解决这一问题，另外，压缩弹簧受压后也能使得增大摩擦单元对导向栓的压力，从而增大摩擦系数。

作为本发明的进一步改进，摩擦片为弹性橡胶制品，其面向导向栓的端面铺设有摩擦条纹，以获得更好的摩擦效果。