[发明专利]驻车臂制造模具结构及制造方法

说明书

本发明涉及一种驻车臂制造模具结构及制造方法，模具结构包括挤压模具，挤压模具设于固定的下模座和可竖向移动的上模座之间，挤压模具内具有上下连通并贯穿挤压模具的待压型腔和挤压工作段；挤压模具设于下模座上，上模座上连接有可伸入挤压模具内的上挤压模杆；穿过下模座设有可伸入挤压模具内的顶料杆以在待挤压时伸至待压型腔用于承料，顶料杆连接驱动其竖向移动的伸缩油缸以在挤压过程中降至挤压工作段下端并提供背压；挤压模具包括左右对半分开的两瓣模具，两瓣模具可滑动设于下模座上以便上下料，待压型腔和挤压工作段也分别对半加工在两瓣模具上。本发明可克服常规冷挤压中易出现放料不平、受力不均、弯曲等问题影响成型质量的问题。

技术领域

本发明属于金属挤压的成型工具技术领域，具体涉及一种驻车臂制造模具结构及制造方法。

背景技术

驻车机构是自动变速器或新能源电驱系统中防止车辆滑行的一种安全装置，用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在指定位置甚至斜坡上，是自动变速器或新能源电驱系统中不可或缺的关键机构。驻车机构是一个复杂的运动学机构，通常由三个部分组成：①驻车齿、驻车臂；②驻车换挡调节装置；③滑移装置。为达到驻车设计目标，驻车齿、驻车臂尤为重要，驻车臂传统加工艺为型锻毛坯后，采用加工中心铣削加工关键工作面的方式，这样加工方式生产的驻车臂工作面的面轮廓度及表面粗糙度不能稳定达到设计要求，导致驻车机构驻车臂驻入力与拔岀力超出要求，引起振动和噪音。为提高效率，保证质量，也有在型锻毛坯后，采用冷挤压工艺成型周向关键工作面的方式，如图4所示驻车臂（横截面），驻车臂为横截面一致的等截面件，厚度约11mm，图示的上下方向总长约100mm；但在挤压过程中出现放料不平、挤压受力不均、挤压弯曲变形、挤压后取料因困难等问题，质量一致性也不太好，还有待进一步优化改进。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种驻车臂制造模具结构及制造方法，避免目前驻车臂的制造质量不稳定的问题，取得有效提升驻车臂的制造效率和质量的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

驻车臂制造模具结构，包括挤压模具，所述挤压模具设于固定的下模座和可竖向移动实现挤压动作的上模座之间，挤压模具内具有上下连通并贯穿挤压模具的待压型腔和挤压工作段；所述挤压模具设于下模座上，上模座上连接有可随上模座移动伸入挤压模具内的上挤压模杆；穿过所述下模座设有可伸入所述挤压模具内的顶料杆以在待挤压时伸至待压型腔用于承料，所述顶料杆连接驱动其竖向移动的伸缩油缸以在挤压过程中降至挤压工作段下端并提供背压；所述挤压模具采用哈夫模具结构形式，包括左右对半分开的两瓣模具，所述两瓣模具可相向和相背滑动设于所述下模座上以便上下料，待压型腔和挤压工作段也分别对半加工在两瓣模具上以在两瓣模具相向合拢时形成所述待压型腔和挤压工作段。

进一步完善上述技术方案，所述两瓣模具分别连接水平驱动机构以便实现两瓣模具在下模座上的相向和相背滑动动作。

进一步地，所述水平驱动机构为伸缩气缸。

进一步地，所述挤压模具与下模座之间设有下模垫圈，下模垫圈固连在下模具上，下模垫圈的上表面开设有凹入的滑槽，所述两瓣模具的下表面分别设有与所述滑槽相适配的凸起的滑轨，所述两瓣模具置于所述下模垫圈上并可沿滑轨与滑槽配合的运动方向滑动；顶料杆穿过所述下模垫圈。

进一步地，所述顶料杆的上表面轮廓形状与所述挤压工作段的横截面相对应。

本发明还涉及一种驻车臂制造方法，本方法基于上述的驻车臂制造模具结构而进行，包括如下步骤：

1）放料；顶料杆伸至待压型腔，两瓣模具相背滑动打开，将坯料放置于顶料杆的上表面；

2）合模；两瓣模具相向滑动合拢，形成待压型腔和挤压工作段，坯料位于所述待压型腔内待压；