[发明专利]包括具有变桨距叶片的转子的涡轮发动机

说明书

公开了一种涡轮发动机(1)，该涡轮发动机包括：‑具有至少一个变桨距叶片(5)的转子(3)，该转子被引导而在轴承(6，7)上相对于固定结构(4)旋转；‑用于对至少一个叶片(5)的桨距进行控制的系统(8)，所述控制系统(8)被牢固地固定到转子(3)并且包括由能量驱动的第一致动器(9)，并且所述控制系统(8)进一步被轴向地设置在轴承(6，7)的上游；‑用于传递能量的设备(10)，该设备被轴向地设置在轴承(6，7)之间，所述传递设备(10)包括固定元件(11)和移动元件(12)；其特征在于，转子(3)是环形的，并且限定出朝向上游侧敞开的内部空间(13)，控制系统(8)被设置在该内部空间的内部。

技术领域

本发明涉及一种包括对变桨距叶片进行支撑的转子的涡轮发动机，更确切地说，涉及一种经优化并适于这种涡轮发动机的发动机结构。

背景技术

涡轮发动机可以包括设置有变桨距叶片(即，可以根据飞行参数来调节其桨距(更准确地说，桨距角)的叶片)的转子，以便优化涡轮发动机的运作。作为提醒，叶片的桨距角对应于在与叶片的旋转轴线垂直的纵向平面中叶片的弦与转子的旋转平面之间的角度。

这种涡轮发动机包括用于对叶片的桨距进行控制的系统。该控制系统通常包括所有叶片共用的致动器以及每个叶片专用的机构，该机构被构造成将由致动器发起的运动转换成相应叶片的旋转运动。

传统上，致动器被固定到涡轮发动机的固定结构(即，被置于固定参考系中)，并且各个机构被固定到转子(即，被置于旋转参考系中)。另外，控制系统包括负载传递轴承(Load Transfert Bearing，LTB)，以确保将由致动器(固定参考系)发起的运动传递到机构(旋转参考系)。

致动器的运动使得能够经由负载传递轴承和各个机构同步地调节所有叶片的桨距。

也从文献EP-A1-3165452中已知，致动器和机构被固定到转子(旋转参考系)。控制系统(即，致动器和机构)被定位在由转子限定的封闭的环形封壳中。此处的致动器是液压致动器。因此，控制系统包括旋转连接件(raccord tournant)(或旋转接头)，以将液压能量从固定参考系传递到旋转参考系。

将致动器置于旋转参考系中意味着不需要负载传递轴承来将致动器的运动从固定参考系传递到旋转参考系，而且也意味着不需要伸缩式的辅助装置(servitudes)来向致动器提供液压动力。

然而，上述文献中描述的结构存在缺点。转子的质量大且尺寸大。实际上，转子具有平行四边形的横截面，该横截面限定出其中尤其放置有控制系统的封壳。另外，在控制系统上进行维护操作期间，这种结构具有缺点。实际上，在这样的维护操作期间，有必要将转子拆下以便进入放置在内部的控制系统，这有损于生产率。

申请人还注意到，重要的是限制转子在旋转连接件处进行操作期间的角度位移，以避免液压泄漏的出现并且最大限度地延长该旋转连接件的使用寿命。

因此，本发明的目的在于提出一种涡轮发动机，该涡轮发动机具有优化的发动机结构，使得该涡轮发动机能够克服上述缺点并且满足上述期望。

发明内容

为此，本发明提供了一种具有纵向轴线X的涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：

-支撑至少一个变桨距叶片的转子，所述转子经由第一轴承和第二轴承被相对于所述涡轮发动机的固定结构旋转地引导；

-用于对所述至少一个叶片的桨距进行控制的控制系统，所述控制系统被固定到所述转子并且包括至少一个第一致动器，所述第一致动器被设定为通过能量进行运动，所述控制系统被轴向地布置在所述第一轴承和第二轴承的上游；

-用于传递所述能量的传递设备，所述传递设备被轴向地设置在所述第一轴承与所述第二轴承之间，所述传递设备包括被固定到所述固定结构的固定构件以及被固定到所述转子的移动构件；