[实用新型]一种二挡箱

说明书

本实用新型公开了一种二挡箱，包括外壳，其特征在于：外壳的一侧设置有动力输入轴、外壳的顶部分别设置有密封圈和箱盖，箱盖的顶部设置有把手，外壳的另一侧设置有动力输出轴和变速杆，外壳的底部设置有底板，底板的两侧均设置有安装板，底板的底部设置有缓冲垫，外壳的内部分别设置有支撑架、一挡从动齿轮和主动轴，一挡从动齿轮的一侧设置有二挡从动齿轮，动力输入轴的一侧设置有主动齿轮，主动轴的外壁分别设置有从动齿轮、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，动力输出轴的外壁分别设置有同步盘，本实用新型通过设置的一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、和同步盘解决了现有二挡箱换挡工作比较复杂的问题。

技术领域

本实用新型属于二挡箱技术领域，具体涉及一种二挡箱。

背景技术

现有常见的机车牵引用传动装置为二挡箱，主要分为两类：液力换挡和机械换挡，液力换挡，主要采用多循环圆机构，通过对不同元件的适时“充油”和“排油”实现换挡；机械换挡，在主离合器分离后，功率流断开传递，在此状态下，各挡位离合器根据传动比需求选择性啮合，从而实现换挡功能。

现有的二挡箱密封性比较差，容易使外界灰尘和水进入二挡箱内部，从而锈蚀二挡箱内部的齿轮，降低了二挡箱的使用寿命，且现有二挡箱的换挡方式比较复杂，从而降低了现有二挡箱的换挡速率，为此我们提出一种二挡箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二挡箱，以解决上述背景技术中提出的没密封性比较差且换挡速率比较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二挡箱，包括外壳，其特征在于：所述外壳的一侧设置有动力输入轴、所述外壳的顶部分别设置有密封圈和箱盖，所述箱盖的顶部设置有把手，所述外壳的另一侧设置有动力输出轴和变速杆，所述外壳的底部设置有底板，所述底板的两侧均设置有安装板，所述底板的底部设置有缓冲垫，所述外壳的内部分别设置有支撑架、一挡从动齿轮和主动轴，所述一挡从动齿轮的一侧设置有二挡从动齿轮，所述动力输入轴的一侧设置有主动齿轮，所述主动轴的外壁分别设置有从动齿轮、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述支撑架的内部设置有轴承，所述动力输出轴的外壁分别设置有同步盘，所述同步盘的两侧均分别设置有胶垫和榫头，所述同步盘的内部设置有轴心孔。

述同步盘的两侧均分别设置有胶垫和榫头，所述同步盘的内部设置有轴心孔。

优选的，所述箱盖由箱盖主体和把手构成，且箱盖的内径尺寸等于外壳的外径尺寸，同时所述箱盖与外壳固定连接。

优选的，所述安装板设置有两块，且两块所述安装板分别位于底板的两侧，同时所述安装板与底板焊接连接。

优选的，所述缓冲垫位于底板的底部，且所述缓冲垫位于安装板的部分设置有圆形开孔，同时所述缓冲垫与底板通过黏胶粘合。

优选的，所述轴承设置有四个，且四个所述轴承分别位于支撑架与主动轴、动力输出轴的交接位置，同时所述轴承嵌入于支撑架内。

优选的，所述榫头均匀分布在同步盘的两侧，且所述榫头排列呈圆形，同时所述榫头与同步盘固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、此种二挡箱，通过设置的缓冲垫、密封圈和箱盖解决了二挡箱密封性比较差的问题，在装置运行过程中，会产生较大的震动力，缓冲垫位于底板对的底部，能够通过自身的结构压缩来吸收一部分来自底板上的震动力，从而降低安装板松动的风险，有利于提高二挡箱的稳定性，密封圈位于箱盖和外壳交接的位置，外壳与箱盖拼接在一起，会形成移动的作用力，时密封圈结构变形，从而对箱盖与外之间的拼接间隙进行填充，从而增加箱盖与外壳之间的密闭性，避免外界灰尘和水通过外壳与箱盖之间的间隙进入外壳内部，从而避免外壳内部构件受到灰尘和水的侵蚀，有利于提高该二挡箱的使用寿命。