[实用新型]用于油箱加热的加热管及其油箱

说明书

本实用新型公开了用于油箱加热的加热管及其油箱，油箱包括用于油箱加热的加热管，包括用于油箱加热的加热管，加热套管，两端密封，其中一端与油箱连通；水加热单元，安装在加热套管内，位于加热套管下游；电加热单元，安装在加热套管内，位于加热套管上游；正温度系数热敏电阻，位于加热套管下游末端，与电加热单元串联后再与汽车电源电连接。本实用新型通过设置多级加热、多加热源的方式，使得经过的加热后的燃油温度符合最佳燃烧工况。

技术领域

本实用新型涉及油箱领域，具体涉及用于油箱加热的加热管及其油箱。

背景技术

油箱是工程机械中用于储存燃油的重要部件，通过油箱的供油和燃油机的驱动使得工程机械可以正常行驶，在温度较低的环境中，为了使得燃油机可以正常的工作，还需要对柴油箱进行适当的加热，从而保证燃油机的正常运转，现有技术中常使用水循环加热器对柴油箱中的柴油进行加热，这种加热器一般通过焊接的方式制作，加热器上的焊口较多，在长时间的使用过后，经常出现漏水等问题，从而易对柴油机的喷油器造成损坏，降低柴油箱的使用寿命，同时随着柴油箱中的油位的不断降低，加热器的加热效果会降低。

现在市面上以及专利数据库中已经有很多的技术方案在解决上述的问题，如专利号为CN205478022U的名为“水循环一体双拥加热柴油箱”的实用新型专利、专利号为CN208605299U的名为“一种传感器循环水加热油箱”的实用新型专利、专利号为CN208595021U的名为“燃油加热油箱”的实用新型专利等，这些专利均是仅采用热水作为热源对燃油加热，但是由于热源的限制，将燃油升温的速度和升温后的温度均不能达到实际的最佳需求，最后导致其温度不能达到最佳的燃烧温度，从而使得燃油的效率降低。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供用于油箱加热的加热管及其油箱，通过设置多级加热、多加热源的方式，使得经过的加热后的燃油温度符合最佳燃烧工况。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：

用于油箱加热的加热管，包括，

加热套管，两端密封，其中一端与油箱连通；

水加热单元，安装在加热套管内，位于加热套管下游；

电加热单元，安装在加热套管内，位于加热套管上游；

正温度系数热敏电阻，位于加热套管下游末端，与电加热单元串联后再与汽车电源电连接。

进一步地，所述电加热单元包括，

陶瓷加热板，铺设在加热套管内部的内表面；

扰流单元，安装在加热套管的内表面，改变流经加热套管内的燃油的流动轨迹。

进一步地，所述扰流单元包括，至少一组扰流组，每组扰流组间隔的设置在加热套管的内表面，扰流组包括，

连接杆，一端与加热套管的内表面连接，另一端指向加热套管的中部；

扰流片，与连接杆的另一端连接。

进一步地，所述连接杆通过安装架与加热管的内表面连接；所述安装架包括，

卡环，卡嵌在陶瓷加热板与加热套管之间，卡环圆心与加热套管的轴线重合；

伞架，伞架的边缘与卡环连接，伞架的顶部扰流组连接；若干连接杆围绕伞架的顶部阵列设置；伞架的顶部位于卡环下游。

进一步地，所述扰流片的横截面与加热套管的横截面的形状相同，扰流片的末端斜指向加热套管的内表面；所述扰流片与陶瓷加热板之间的最小距离不超过加热套管的半径的三分之一；所述扰流片上设有穿孔。

进一步地，所述用于油箱加热的加热管还包括二级加热管，所述二级加热管包括，