[实用新型]一种带减震的燃油箱

说明书

本实用新型公开了一种带减震的燃油箱，包括有一体成型的燃油箱箱体和端盖，燃油箱箱体的下部上下并列的布置有第一固定板和第二固定板，第一固定板与第二固定板之间从上至下依次设置有一级减震组件和二级减震组件；一个支撑板与第一固定板构成L型，支撑板与端盖相对布置，支撑板的表面具有减震开口，减震开口的内表面设置有至少一个橡胶垫，所述端盖上具有减震凸起，所述减震凸起插设在相对应的减震开口上。本实用新型能够解决由于燃油箱外侧震动引起内部震动的问题，减震效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及燃油箱技术领域，特别是一种带减震的燃油箱。

背景技术

现有的燃油箱多为单层结构，在汽车运行过程中，由于地面颠簸等原因会造成燃油箱的震动较大。目前为了解决燃油箱的减震问题，大多采用一体式的橡胶块，但是由于橡胶块是直接粘贴在燃油箱上的，如果在运输过程中保护不当或被尖锐物剐蹭到，橡胶块会出现破损或脱落，起不到很好的保护减震作用。再者，橡胶块的减震效果也不佳。

实用新型内容

为解决上述技术不足，本实用新型的目的就是提供一种带减震的燃油箱，能够解决由于燃油箱外侧震动引起内部震动的问题，减震效果更佳。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有燃油箱箱体，所述燃油箱箱体的两端分别设置有端盖，所述端盖与燃油箱箱体一体成型，燃油箱箱体的下部上下并列的布置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的上表面与燃油箱箱体的下表面固接，第一固定板与第二固定板之间从上至下依次设置有一级减震组件和至少一个二级减震组件；

所述第一固定板的两端分别向上延伸出支撑板，一个所述支撑板与第一固定板构成L型，支撑板与端盖相对布置，支撑板的表面具有减震开口，减震开口的内表面设置有至少一个橡胶垫，所述端盖上具有减震凸起，所述减震凸起插设在相对应的减震开口上。

进一步，所述一级减震组件包括有减震底座和减震柱，所述减震底座设置在第一固定板的下方，并与第一固定板平行布置，减震底座的内部为中空结构，至少一个减震柱竖向的设置在第一固定板与减震底座之间，减震柱的两端分别与对应的第一固定板的下表面和减震底座的上表面固接。

进一步，所述减震柱为橡胶减震柱。

进一步，所述二级减震组件包括有支撑柱、挡块、减震弹簧、减震伸缩杆、减震伸缩筒和减震套筒，所述支撑柱竖向的设置在减震底座的下方，支撑柱的一端与减震底座的下表面固接，支撑柱的另一端与挡块的上表面固接，所述挡块设置在减震套筒的顶部，所述减震伸缩杆的一端与挡块的下表面固接，减震伸缩杆的另一端穿过减震弹簧并活动套设在减震伸缩筒的顶部，所述减震伸缩筒的底部与减震套筒内表面的底部固接，减震套筒外表面的底部与第二固定板的上表面固接，所述减震套筒的中部具有波纹管。

进一步，所述第二固定板的两端分别具有上凸台和下凸台，所述上凸台为L型，所述下凸台沿第二固定板的长度方向布置，下凸台的一端分别与第二固定板的一端和上凸台的横端固接，上凸台的竖端与下凸台相对布置，螺栓的一端直线贯穿上凸台和下凸台。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

第一，通过利用一级减震组件和二级减震组件能够分散竖直方向的力，起到对竖直方向的减震目的，使燃油箱内部震动更小。

第二，通过减震开口和减震凸起的配合使用能够分散横向方向的力，从而达到减震的目的，使减震效果相较于传统的橡胶块效果更佳。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的立体图；