[实用新型]组装式吊梁有效
申请号: | 201920939680.1 | 申请日: | 2019-06-21 |
公开(公告)号: | CN210103304U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 孙根木;李大勇;王欣之 | 申请(专利权)人: | 江苏泛洲船务有限公司 |
主分类号: | B66C6/00 | 分类号: | B66C6/00 |
代理公司: | 北京翔瓯知识产权代理有限公司 11480 | 代理人: | 吴万华 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组装 式吊梁 | ||
本实用新型公开了一种组装式吊梁,包括由两根横梁与两根纵梁组成的矩形框架,所述横梁与所述纵梁之间为可拆卸连接,所述横梁的两端各设有一个朝上的主吊孔。本实用新型的主吊孔设置在矩形框架的四周,方便两台克令吊的抬吊,吊梁外形尺寸满足起吊稳定性要求,而且稳定角在安全值范围内;横梁与纵梁为可拆卸结构,因此在门机的上部旋转部分吊装完成后,可很方便的拆除吊梁,无需采用气割等破坏性方式进行拆除,依次可多次重复使用。
技术领域
本实用新型涉及钢结构技术领域,具体涉及到一种组装式吊梁。
背景技术
港口门机即门座起重机,简称为门吊、门机,是电力驱动、有轨运行的臂架类起重机之一。它的构造大体上可以分为两大部分:上部旋转部分和下部运行部分。下部行走部分为起重机的承重部分,是可沿轨道运行的高大的门架;上部旋转部分为起重机的起吊部分,安装在下部运行部分上,并可相对于门架作360°任意旋转。
国内港口设备制造厂家需将门机由中国境内运输至国外客户码头交付,门机因其结构较弱及过运河高度限制,需分成上部旋转部分和下部运行部分两大部分进行运输。部分情况下客户码头周边无大型起吊设备可用,只能用重吊船运输,并用重吊船上的克令吊完成门机的吊装。一般来说重吊船上单台克令吊的起重能力、起吊高度、起吊回转半径难以满足门机上部旋转部分的吊装要求,因此需要重吊船上两台克令吊进行抬吊,此时需要特制专业的吊梁来满足抬吊的要求,同时还要求上部旋转部分吊装完成后,吊梁能很方便的从上部旋转部分的下方脱离。
实用新型内容
为了保证门机上部旋转部分的顺利吊装,本实用新型提供了一种组装式吊梁。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种组装式吊梁,包括由两根横梁与两根纵梁组成的矩形框架,所述横梁与所述纵梁之间为可拆卸连接,所述横梁的两端各设有一个朝上的主吊孔。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的主吊孔设置在矩形框架的四周,方便两台克令吊的抬吊,吊梁外形尺寸满足起吊稳定性要求,而且稳定角在安全值范围内;横梁与纵梁为可拆卸结构,因此在门机的上部旋转部分吊装完成后,可很方便的拆除吊梁,无需采用气割等破坏性方式进行拆除,依次可多次重复使用。
优选的:所述横梁的两端设有端板,所述纵梁端部设有两块平行、具有间隙的两块连接板,所述端板延伸至所述横梁的外部、并插入在两块所述连接板之间,所述端板上设内连接孔,所述连接板上设外连接孔,所述内连接孔与外连接孔通过销轴组件连接。
优选的:所述端板上的内连接孔包括竖直方向上设置的至少两个,所述外连接孔对应所述内连接孔设置。
优选的:所述主吊孔设置在所述端板延伸所述横梁上方的部分上。
优选的:所述横梁的梁身下方设有两个支腿。
优选的:所述横梁的梁身下方设有辅吊孔,所述辅吊孔位于两个所述支腿之间、且最低点高于所述支腿的底板。
优选的:所述横梁为上梁板、下梁板、侧梁板组成的矩形截面梁,所述上梁板、侧梁板由厚度相同的钢板拼接而成,所述下梁板由从梁身的中间到两端逐渐变薄的钢板拼接而成。
优选的:所述横梁的内部还布置有若干肋板。
优选的:所述纵梁的梁身上方设有吊环。
附图说明
图1是本实用新型实施例的示意图。
图2是本实用新型实施例的爆炸示意图。
图3是本实用新型实施例中A处的放大示意图。
图4是本实用新型实施例中横梁的爆炸示意图。
图5是本实用新型实施例中横梁的另一个角度示意图。
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