[实用新型]一种驻车系统及车辆

说明书

本实用新型提供了驻车系统和车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的驻车系统，可以包括多个驻车制动器和多个控制器。每一所述控制器与至少一个驻车制动器连接，用以控制对应的驻车制动器动作并接收驻车制动器的反馈信息；每一控制器与其它控制器之间均相互连接，并相互传递控制器和/或驻车制动器的信息。本实用新型的驻车系统利用控制器直接控制驻车制动器，无需变速箱的存在，从而保证车辆的驻车功能，同时在驻车紧急制动时，不用担心损坏变速箱。另外，本实用新型中控制器和驻车制动器均为多个，当其中一个控制器或驻车制动器失效时，可以利用其他的未失效的控制器来控制未失效的驻车制动器，提高车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种驻车系统及车辆。

背景技术

基于目前广泛应用的新能源车型和电子驻车功能，为了满足法规的要求，当电子驻车系统失效时，至少需要具备将车停驻在8％坡道上的能力。使用变速箱中的驻车锁与单控制器的电子驻车系统，使得变速箱驻车锁变成标配，会产生成本上的浪费。另外，随着新能源汽车的广泛应用，如果新能源车辆中不包括变速箱，则整个车辆的驻车系统仅包括一套控制器和一套驻车制动系统，如果该控制器失效会造成很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种驻车系统，以解决没有变速箱的车型中如何能够很好的控制驻车制动系统的问题。

本实用新型的另一个目的是解决现有技术中因只有一套控制器和驻车制动系统而在成很大的安全隐患的问题。

特别地，本实用新型提供一种驻车系统，包括

多个驻车制动器；和

多个控制器，每一所述控制器与至少一个所述驻车制动器连接，用以控制对应的所述驻车制动器动作并接收所述驻车制动器的反馈信息；每一所述控制器与其它所述控制器之间均相互连接，并相互传递所述控制器和/或所述驻车制动器的信息。

可选地，还包括多个轮速传感器，所述轮速传感器设置在车辆的车轮处，用于检测所述车轮的轮速；每一所述轮速传感器与其中一个所述控制器连接，每一所述控制器与至少一个所述轮速传感器连接，用以将检测到的所述车轮的轮速传输给对应连接的所述控制器。

可选地，所述驻车制动器与所述控制器的数量相同，且所述驻车制动器与所述控制器一一对应连接，每一所述控制器控制对应的所述驻车制动器的动作并接收所述驻车制动器的反馈信息；每一所述控制器与其他所述控制器之间均相互连接，以在其中一部分的所述控制器失效或该控制器对应的所述驻车制动器失效后，其它所述控制器控制对应的所述驻车制动器动作。

可选地，所述控制器为两个，包括第一控制器和第二控制器；

所述驻车制动器为两个，包括第一驻车制动器和第二驻车制动器；

其中，所述第一控制器与所述第一驻车制动器连接，用于控制所述第一驻车制动器的动作并接收所述第一驻车制动器的反馈信息，所述第二控制器与第二驻车制动器连接，用于控制所述第二驻车制动器动作并接收所述第二驻车制动器的反馈信息；所述第一控制器与所述第二控制器连接，所述第一控制器接收所述第二控制器及所述第二驻车制动器是否失效的信息，且所述第二控制器接收所述第一控制器及所述第一驻车制动器是否失效的信息。

可选地，所述轮速传感器数量为四个，分别位置车辆四个轮子处，用于检测对应车轮的轮速；所述轮速传感器中的其中两个位于车辆一侧的前后轮处的所述轮速传感器与所述第一控制器连接，另外两个轮速传感器与所述第二控制器连接。