[实用新型]一种可移动式滑道及其船体支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种可移动式滑道及其船体支撑结构，其技术方案要点是：一种可移动式滑道及其船体支撑结构，包括甲板，所述甲板上表面设置有若干个相互平行的滑道，所述滑道与甲板之间留有间隙，所述滑道底板与甲板之间的间隙内设置有垫板，所述甲板下表面固定有若干船体支撑结构，所述船体支撑结构长度方向垂直于滑道长度方向，若干个所述船体支撑结构沿滑道长度方向均匀排列，所述垫板可沿船体支撑结构长度方向滑移。本实用新型达到便于调节滑道之间间距，并确保船体支撑结构能够承受滑道传递的载荷。

技术领域

本实用新型涉及一种船体，尤其涉及到一种可移动式滑道及其船体支撑结构。

背景技术

大型结构物(如船舶、海洋平台等)在运输之前，需要将其从码头移至半潜船或下水工作船的甲板1上。这种滚装上船模式按照移动的方式可分为多种形式，利用滑道2滑移上船便是其中的一种。通常滑道的个数及其间距是固定的，因此其在船体甲板1上的放置位置也是固定的，船体甲板1下的船体支撑结构4的范围也仅仅只限于滑道2放置的局部区域。但是每次滚装上船的被载物种类和外形尺寸是不同的，对滑道2的个数和间距要求也是不同的。采用固定的滑道2个数和间距以及对应的船体支撑结构4并不能适应所有的滚装上船情况。如果设计时所假设的滑道2布置方案不适用，则需要重新布置滑道2并按照新的滑道2布置方案对船体结构增加新的船体支撑结构4或进行较大的改造。这将大大增加滑道2方式滚装上船之前的准备工期时间和整个工程的运行成本。常规式滑道2是直接放置在船体甲板上的，如图1所示。由于常规式滑道2的船体支撑结构4必须与滑道2侧板对齐，因此在滑道2侧板下没有船体支撑结构4的地方，滑道2是不能放置的，否则未经加强的船体结构将无法承受滑道2传递的载荷，如图2中的横剖面视图所示。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可移动式滑道及其船体支撑结构，达到便于调节滑道之间间距，并确保船体支撑结构能够承受滑道传递的载荷。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：一种可移动式滑道及其船体支撑结构，包括甲板，所述甲板上表面设置有若干个相互平行的滑道，所述滑道与甲板之间留有间隙，所述滑道底板与甲板之间的间隙内设置有垫板，所述甲板下表面固定有若干船体支撑结构，所述船体支撑结构长度方向垂直于滑道长度方向，若干个所述船体支撑结构沿滑道长度方向均匀排列，所述垫板可沿船体支撑结构长度方向滑移。

本实用新型的进一步设置为：所述滑道包括滑道面板、设置于滑道面板两侧并支撑滑道面板的滑道侧板、连接于两个滑道侧板下端面的滑道底板。

本实用新型的进一步设置为：所述滑道内腔设置有若干个用于支撑所述滑道面板的滑道内隔板，所述滑道内隔板位于对应船体支撑结构正上方。

本实用新型的进一步设置为：所述垫板设置为若干个，若干个垫板均位于对应船体支撑结构正上方。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1)通过垫板达到滑道相对于甲板滑移，调节相邻滑道之间的间距，并且由于船体支撑结构垂直于滑道长度，达到通过若干个船体支撑结构支撑滑道，确保船体结构承受滑道传递的载荷；

2)通过滑道内隔板可以有效增加滑道的强度，并且将滑道所受的力通过滑道内隔板及垫板传递至船体支撑结构；

3)滑道布置时，滑道在其可放置区域内，可在与滑道轴线垂直的方向上任意移动，且每个位置下的船体支撑结构都能承受滑道传递给船体的载荷，滑道的间距、摆放位置和个数都不是固定的，可以根据被载物的大小和需要进行调整；

4)滑道布置方案变化时，无需对船体结构增加新的加强和进行较大的改造，滑道方式上船准备工期短、效率高、运营成本低。

附图说明

图1是现有的滑道及船体支撑结构的侧视图；