[实用新型]一种车用调速水泵及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车用调速水泵及车辆。车用调速水泵，包括水泵壳体、带轮、叶轮、从动轴和调速装置，从动轴中段通过轴承与水泵壳体连接，叶轮连接在从动轴的一端，所述带轮通过轴承设置在从动轴远离叶轮的一端，所述调速装置设置在水泵壳体与带轮之间，所述带轮通过调速装置驱动并调节从动轴的转速；将调速装置设置在皮带轮与水泵壳体之间，不占用皮带轮前端空间，整车在布置零件时更加方便。

技术领域

本实用新型涉及车用水泵技术领域，具体涉及一种车用调速水泵及车辆。

背景技术

车用水泵是驱动冷却液进行循环实现对发动机的冷却，通过使用速度可调节的水泵，能够在发动机低温阶段以低速运行从而快速提升发动机温度，尤其是在冷启动时，能够明显降低油耗；申请人发现，部分发动机由于前端风扇等零部件的布置，对皮带轮的调速离合器的安装造成妨碍，导致调速水泵的皮带轮前端无法布置调速用离合器，使水泵难以实现调速功能，且改动汽车内部其他零部件的布置更为困难。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，本实用新型第一目的是提供一种车用调速水泵，特别适用于因发动机内部结构导致调速水泵的调速装置无法正常安装和工作的问题；本实用新型的第二目的是提供一种利用上述车用调速水泵的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用调速水泵，包括水泵壳体、带轮、叶轮、从动轴和调速装置，从动轴中段通过轴承与水泵壳体连接，叶轮连接在从动轴的一端，所述带轮通过轴承设置在从动轴远离叶轮的一端，所述调速装置设置在水泵壳体与带轮之间，所述带轮通过调速装置驱动并调节从动轴的转速。

进一步的，所述调速装置包括铁芯、传动盘、吸合盘、弹性体、磁铁和散热盘，散热盘与带轮连接且随带轮以相同角速度转动，铁芯安装在壳体上，所述传动盘设置于铁芯与散热盘之间，且与从动轴连接并带动从动轴以相同角速度转动，吸合盘位于传动盘与散热盘之间且通过弹性体安装在散热盘上，吸合盘在弹性体和铁芯的共同作用下靠近或远离传动盘；所述传动盘上安装有磁铁，在散热盘内部与磁铁对应位置设有铁盘；所述传动盘在磁铁与吸合盘的作用下将带轮的部分或全部转速传递给从动轴；所述散热盘安装在带轮靠近水泵壳体的端面上。

进一步的，所述传动盘为开口向水泵壳体的半包围形状，部分水泵壳体位于传动盘半包围形状内。

进一步的，所述传动盘与从动轴配合端向带轮方向延伸出延伸部，带轮通过轴承安装在延伸部上，延伸部与从动轴连接传动。

进一步的，所述传动盘设有过渡套，带轮通过轴承安装在过渡套上，所述过渡套为开口向水泵壳体的半包围形状，部分水泵壳体位于所述过渡套的半包围形状内，传动盘通过过渡套与从动轴连接传动。

进一步的，还包括第二调速装置，所述第二调速装置包括第二吸合盘、第二弹性体、磁铁固定盘和第二磁铁，磁铁固定盘设在散热盘与传动盘之间并通过轴承安装在传动盘上，第二吸合盘位于磁铁固定盘与传动盘之间并通过第二弹性体安装在磁体固定盘上，第二弹性体的弹力小于弹性体的弹力，第二磁铁安装在磁体固定盘上靠近散热盘的一侧，散热盘在与第二磁铁对应位置设有第二铁盘；所述铁芯包括第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈能够分别或同时通电。

进一步的，所述铁盘与第二铁盘互不接触，且铁盘的轨迹圆直径大于第二铁盘的轨迹圆直径。

进一步的，所述第二吸合盘在铁芯和第二弹性体的作用下靠近或远离传动盘。

进一步的，所述传动盘在吸合盘、第二吸合盘、磁铁和第二磁铁的共同作用下将带轮的部分或全部转速传递给从动轴。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有所述车用调速水泵。

本实用新型的工作过程为：