[实用新型]单轴双轨行走机构及包含其的重型装备

说明书

本实用新型提供一种单轴双轨行走机构及包含该行走机构的重型装备，单轴双轨行走机构用于运输重型装备，包括：第一车轮；第二车轮，所述第一车轮与所述第二车轮相对设置；轴杆，所述轴杆的两端分别与所述第一车轮和第二车轮相连；两个轴承，所述两个轴承分别套设在所述轴杆上，并位于所述第一车轮和所述第二车轮之间，以形成单轴双轨结构。根据本实用新型实施例的单轴双轨行走机构能够有效的节约空间，节约材料，同时可以满足对上万吨大型设备的运输要求，便于重型装备的转运。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，特别涉及一种单轴双轨行走机构及包含该行走机构的重型装备。

背景技术

近几年我国对超大、特大型工程设备(例如,起重机、重型模块、大型机械部件等)的需求越来越多，这些设备的重复利用和转场运输的要求也日渐紧迫,对这些重型装备的运输工具的研发迫在眉睫。

这些重型装备的大车行走机构一般为单轨形式，为满足轨道的承载能力，往往采用增加车轮数量的方法来分布轮压，以适应轨道承载力的要求，大跨距双轨新型台车结构主要为满足现有轨道规格条件下轨道的承载能力，经计算如要运输上万吨的特大型设备，单腿车轮数量需要达到32轮，如此庞大的车轮数量，若按传统的单轨布置形式，必定超出沿轨道方向结构要求，由于结构空间限制，通过简单的增加平衡梁级数来增加车轮数量的方案并不可行，无法满足设计要求。

因此，需要解决此类问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种单轴双轨行走机构，将原来行走机构的一侧单轨改为一侧双轨，可在不增加轨道方向长度的条件下布置更多的车轮，承载能力增加一倍，即采用单轴双轨的布置形式，以节约空间，满足运输要求。

本实用新型还提供一种具有上述单轴双轨行走机构的重型装备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的单轴双轨行走机构，包括：

第一车轮；

第二车轮，所述第一车轮与所述第二车轮相对设置；

轴杆，所述轴杆的两端分别与所述第一车轮和第二车轮相连；

两个轴承，所述两个轴承分别套设在所述轴杆的两端，并位于所述第一车轮和所述第二车轮之间，以形成单轴双轨结构。

优选地，单轴双轨行走机构还包括：

第一轴承座，所述第一轴承座固定安装在邻近所述第一车轮的轴承外周；

第二轴承座，所述第二轴承座活动安装在邻近所述第二车轮的轴承外周。

优选地，所述轴承为调心滚子轴承。

优选地，单轴双轨行走机构还包括：

第一级台车架，所述第一级台车架的两端分别与所述第一轴承座和所述第二轴承座固定连接，以平衡所述第一车轮和所述第二车轮的轮压；

第二级台车架，所述第二级台车架与所述第一级台车架活动连接，以平衡行走方向的轮压。

优选地，所述第一级台车架与所述第二级台车架通过第一销轴连接，所述第一销轴的轴向垂直于所述轴杆的轴向。

进一步地，所述第二级台车架通过第二销轴与平衡梁相连，所述第二销轴的轴向与所述第一销轴的轴向垂直。

进一步地，单轴双轨行走机构还包括：

过渡支架，所述过渡支架设置在所述轴承与所述第一级台车架之间，所述过渡支架的底端的两侧分别与第一轴承座和第二轴承座固定连接，上端与所述第一级台车架固定连接。