[发明专利]一种安全轮胎支撑装置的独立式锁紧机构

说明书

本发明属于车辆安全轮胎技术领域，涉及一种安全轮胎支撑装置的独立式锁紧机构，主要涉及到支撑装置的连接结构和锁紧结构形式。由锁紧连接件和锁固连接组件组成，所述锁紧连接件包括第一法兰面斜槽螺栓、第一齿式防松锁紧片和锁紧斜块；所述锁固连接组件包括第二法兰面斜槽螺栓、第二齿式防松锁紧片和垫片；锁止效果更好，更加有效的防止安全轮胎支撑装置出现松动脱落。

技术领域

本发明属于车辆安全轮胎技术领域，特别涉及一种安全轮胎支撑装置的独立式锁紧机构，主要涉及到支撑装置的连接结构和锁紧结构形式。

背景技术

安全轮胎是指车辆轮胎遭受攻击或意外失压泄气后仍可继续较长距离行驶，并保证车辆具有良好的操控稳定性和行驶平稳性。支撑装置作为安全轮胎的主要功能部件，在轮胎突然失压时保护车辆安全，保证车辆轮胎零压状态下继续较长距离行驶。支撑装置安装于轮胎内部，紧固在轮辋上，在轮胎胎压正常情况下，支撑装置相对于轮辋不能出现松动和滑转现象，不能影响车辆轮胎的正常使用，车辆轮胎意外失压时需要支撑装置代替轮胎承载重量，继续行驶。对于现已应用安全轮胎的特种车辆领域来说，行驶路面复杂，包括良好的铺装路面，砂石、山地、冰雪、耕地等越野路面，以及路障、路沟、凸岭等非规则地形的强化路面，要求支撑装置的连接部位更可靠，不能因为车辆长期工作而造成连接部位的松动或失效，以达到车辆轮胎失压后保护车辆安全、继续行驶的目的。

发明内容

本发明提供了一种新型安全轮胎支撑装置的独立式锁紧机构，解决了现有技术中的安全轮胎支撑装置锁紧机构无法彻底锁紧，易松动脱落的技术问题。

为了实现上述目的，本发明的具体技术方案是：一种安全轮胎支撑装置的独立式锁紧机构，由锁紧连接件和锁固连接组件组成，所述锁紧连接件包括第一法兰面斜槽螺栓、第一齿式防松锁紧片和锁紧斜块；所述锁固连接组件包括第二法兰面斜槽螺栓、第二齿式防松锁紧片和垫片；安全轮胎支撑装置的第一安全轮胎支撑装置本体接头上设置2个连接螺栓孔，第二安全轮胎支撑装置本体接头上设置有斜槽孔和紧固孔，所述斜槽孔为长孔状，可容纳第一法兰面斜槽螺栓沿斜槽孔长度方向滑动；紧固孔也为长孔状，可容纳第二法兰面斜槽螺栓沿紧固孔长度方向滑动；在斜槽孔的上端形成可与锁紧斜块斜面对应的锁紧斜面；锁固连接组件插入到第二安全轮胎支撑装置本体接头上的紧固孔与第一安全轮胎支撑装置本体接头上设置的第一连接螺栓孔内，用于第一安全轮胎支撑装置本体接头与第二安全轮胎支撑装置本体接头的锁紧连接；锁紧连接件插入到斜槽孔与第二连接螺栓孔内，实现对第一安全轮胎支撑装置本体接头和第二安全轮胎支撑装置本体接头固定连接。

进一步的，所述第一安全轮胎支撑装置本体接头为改性尼龙，第一安全轮胎支撑装置本体接头内还包裹有连接块，连接块上设置有与第一连接螺栓孔及第二连接螺栓孔位置相对应的两个螺纹孔。

进一步的，垫片为H型，在第二安全轮胎支撑装置本体接头上的紧固孔上设置有容纳垫片滑动的垫片滑槽。

进一步的，所述第一法兰面斜槽螺栓的螺栓帽和第二法兰面斜槽螺栓的螺栓帽分别设置有6个卡槽，第二安全轮胎支撑装置本体接头上设置有滑动槽，第一齿式防松锁紧片和第二齿式防松锁紧片上分别设置有4个卡齿，所述卡槽的宽度大于卡齿的宽度。

进一步的，所述锁紧斜块与第二安全轮胎支撑装置本体接头上的锁紧斜面为间隙动配合，斜面角度为45°。

进一步的，第一齿式防松锁紧片对称设置有两个卡角，用于卡接固定锁紧斜块；第二齿式防松锁紧片对称设置有两个卡角，用于卡接垫片；卡角卡止深度小于垫片的厚度，宽度小于锁紧斜块的宽度。