[发明专利]一种车辆零部件用折弯装置

说明书

本发明涉及一种车辆零部件用折弯装置，包括机架、转轴、第一动力机构、第一连接件、推杆、折弯件、顶杆、上模座、下模座、第一固定杆、第二固定杆、第二连接件和第二动力机构；机架包括顶板、立柱和底座，顶板和底座水平设置在立柱上；第一固定杆的上端设置在顶板上，其下端设置在上模座上；第二固定杆上端设置在下模座的底部，其下端与第二连接件连接，第二动力机构与第二连接件动力连接；工件夹紧在上模座与下模座之间；顶杆的上端设置在顶板上，其下端与折弯件转动连接，推杆的上端与折弯件转动连接；推杆下端与第一连接件连接，第一动力机构与第一连接件动力连接；本发明操作简单，成型效率高，工件固定方式规范，成型合格率和精确度高。

技术领域

本发明涉及零部件用折弯装置领域，尤其涉及一种车辆零部件用折弯装置。

背景技术

近年来，汽车行业的飞速发展，给经济带来了很大的发展，汽车零部件的市场竞争就相应的激烈了起来；目前市场上用于车辆零部件用折弯装置大多数还是人工手动折弯、自动化普及率，工件固定方式不规范，成型效率低，成型质量参差不齐。

发明内容

（一）发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种车辆零部件用折弯装置，用于解决市场上车辆零部件折弯装置效率低下，不能实现自动化，成品质量参差不齐的问题。

（二）技术方案

本发明提出了一种车辆零部件用折弯装置，包括机架、转轴、第一动力机构、第一连接件、推杆、折弯件、顶杆、上模座、下模座、第一固定杆、第二固定杆、第二连接件和第二动力机构；

机架包括顶板、立柱和底座；顶板和底座水平设置在立柱上，且顶板位于底座上方；

第一固定杆的上端设置在顶板上，其下端设置在上模座上；第二固定杆上端设置在下模座的底部，其下端与第二连接件连接；第二动力机构设置在底座上并与第二连接件动力连接，以控制第二连接件沿竖直方向升降；工件夹紧在上模座与下模座之间；

顶杆的上端设置在顶板上，其下端与折弯件转动连接；推杆的上端与折弯件转动连接，推杆下端与第一连接件连接；第一动力机构设置在底座上，且第一动力机构与第一连接件动力连接；

折弯件上设置有供工件穿过的通孔，通孔的高度大于工件的厚度；

折弯件上设置有转轴，转轴分别与顶杆、推杆转动连接。

优选的，上模座上设置有T型槽；T型槽内配合插入T型块；上模座与下模座闭合状态下，T型块下端抵靠在下模座上表面。

优选的，下模座上并排设置有多个散热槽。

优选的，沿远离上模座方向上，折弯件上的通孔逐渐向上弯曲成弧形。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：工作时，将工件放入通孔，由于通孔的高度大于工件的厚度，工件的放入和取出更加方便，上模座和下模座闭合夹紧工件，这样使得工件不容易发生偏移，从而增加了产品合格率和高精确度，第一动力机构向上运动，通过推杆将折弯件倾斜，工件折弯成型；工件成型后，第二动力机构向下运动，第二固定杆拉动着下模座向下移动，因为折弯件内的通孔高度大于工件厚度，使得工件不会卡在折弯件的通孔内部，工件因为重力因素自动落下，完成工件折弯过程；与现有技术相比，生产过程操作简单，实现自动化生产，精确度增高，成品质量合格率更高。

附图说明

图1为本发明提出的一种车辆零部件用折弯装置的结构示意图（主视图）。

图2为本发明提出的一种车辆零部件用折弯装置的结构示意图（右视图）。

图3为本发明提出的一种车辆零部件用折弯装置的结构示意图（左视图）。

图4为本发明提出的一种车辆零部件用折弯装置开模的结构示意图。