[发明专利]车载充电机电路、车载充电机及电动汽车

权利要求书

1.一种车载充电机电路，其特征在于，所述电路包括：

交流接口、交直流转换电路、后级升降压电路、动力电池；交流接口依次经交直流转换电路和后级升降压电路连接动力电池；

当交流接口与电网连接，且电网向动力电池充电时，从电网输出的电流经过交直流转换电路输入后级升降压电路，经过后级升降压电路输入动力电池；

当交流接口与电网或负载连接，且动力电池向电网或负载放电时，从动力电池输出的电流经过交直流转换电路输入电网或负载。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述交直流转换电路包括二极管整流桥和有源电力滤波APF电路，

当电网向动力电池充电，且动力电池的电压低于电网的电压时，从电网输出的电流经过二极管整流桥输入后级升降压电路降压，降压后得到的电流输入动力电池；

当电网向动力电池充电，且动力电池的电压高于电网的电压时，从电网输出的电流经过APF电路输入后级升降压电路升压，升压后得到的电流输入动力电池。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，利用第一开关实现二极管整流桥或APF电路接入车载充电机电路。

4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，

当动力电池向电网或负载放电时，从动力电池输出的电流经过APF电路输入电网。

5.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，

当动力电池向电网放电，且动力电池的电压低于电网的电压时，从动力电池输出的电流输入后级升降压电路升压，升压后得到的电流经过APF电路输入电网；

当动力电池向电网或负载放电，且动力电池的电压高于电网或负载的电压时，从动力电池输出的电流经过APF电路输入电网或负载。

6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，当动力电池的电压低于电网时，利用第二开关和第三开关实现后级升降压电路接入车载充电机电路。

7.根据权利要求1～6任一项所述的电路，其特征在于，

交流接口，包括三相连接端，三相连接端与二极管整流桥和APF电路中的电感耦接；

二极管整流桥，包括三组并联的二极管，每组二极管与交流接口三相连接端中的一相连接；

APF电路，包括三个第一电感和设置有三个桥臂的第一逆变桥，其中，每个第一电感的一端连接交流接口三相连接端中的一相，另一端连接第一逆变桥的一个桥臂；

后级升降压电路，通过第一开关与APF电路连接，通过导线与二极管整流桥连接，包括三个第二电感和设置有三个桥臂的第二逆变桥，每个第二电感的一端与第二逆变桥的一个桥臂连接，另一端通过第二开关与动力电池连接；

动力电池，通过第三开关与APF电路连接。

8.根据权利要求7所述的电路，其特征在于，

当第一开关闭合时，APF电路接入车载充电机电路，二极管整流桥被旁路；

当第二开关闭合且第三开关断开时，后级升降压电路接入车载充电机电路。

9.根据权利要求8所述的电路，其特征在于，第三开关与第二开关不同时闭合；当第三开关闭合时，后级升降压电路被旁路。

10.根据权利要求9所述的电路，其特征在于，所述第二开关由单刀双掷开关的不动端与其中一个动端的组合；所述第三开关为单刀双掷开关的不动端与另一个动端的组合。

11.根据权利要求7所述的电路，其特征在于，所述车载充电机电路还包括：

第一滤波电容，设置于APF电路和第一开关之间；

第二滤波电容，设置于第一开关和后级升降压电路之间；

第三滤波电容，设置于第二开关、第三开关和动力电池之间。

12.根据权利要求7所述的电路，其特征在于，所述交流接口包括如下两种工作状态：单相输入/输出状态、三相输入/输出状态。