[发明专利]一种车门控制方法、装置、设备及汽车在审
申请号: | 201910151330.3 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN111619499A | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 冯鹏 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015;B60Q9/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 控制 方法 装置 设备 汽车 | ||
1.一种车门控制方法,其特征在于,包括:
在车辆点火开关处于开启状态时,获取设置于车门内扣手的车门传感器发送的触摸信息;
根据所述触摸信息,确定所述车门内扣手的操作者是否为儿童;
当所述车门内扣手的操作者为儿童时,检测当前车速和挡位信息;
当所述当前车速大于零且所述挡位信息不是驻车挡或空挡时,则向车身控制器发送第一控制信号,所述第一控制信号用于指示所述车身控制器忽略车门内扣手被拨动时发出的开锁信号。
2.根据权利要求1所述的车门控制方法,其特征在于,还包括:
当所述当前车速等于零且所述挡位信息是驻车挡或空挡时,则向所述车身控制器发送第二控制信号,所述第二控制信号用于指示所述车身控制器响应所述车门内扣手被拨动时发出的开锁信号。
3.根据权利要求1所述的车门控制方法,其特征在于,还包括:
当所述当前车速大于零且所述挡位信息不是驻车挡且不是空挡时,则向仪表发送警告信号,所述警告信号用于指示所述仪表显示提示信息。
4.根据权利要求1所述的车门控制方法,其特征在于,所述车门传感器包括设置在所述车门内扣手内,且沿所述车门内扣手长度方向顺序排列的预设数量的多个感应点。
5.根据权利要求4所述的车门控制方法,其特征在于,所述根据所述触摸信息,确定所述车门内扣手的操作者是否为儿童的步骤,包括:
根据所述触摸信息,确定当前被触摸的感应点的第一数量;
若所述第一数量小于第一门限,则确定所述车门内扣手的操作者为儿童;
若所述第一数量大于或等于所述第一门限,则计算所述当前被触摸的感应点中连续排列的感应点的最大数量;
若所述最大数量小于第二门限,则确定所述车门内扣手的操作者为儿童。
6.一种车门控制装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于在车辆点火开关处于开启状态时,获取设置于车门内扣手的车门传感器发送的触摸信息;
处理模块,用于根据所述触摸信息,确定所述车门内扣手的操作者是否为儿童;
检测模块,用于当所述车门内扣手的操作者为儿童时,检测当前车速和挡位信息;
第一发送模块,用于当所述当前车速大于零且所述挡位信息不是驻车挡或空挡时,则向车身控制器发送第一控制信号,所述第一控制信号用于指示所述车身控制器忽略车门内扣手被拨动时发出的开锁信号。
7.根据权利要求6所述的车门控制装置,其特征在于,还包括:
第二发送模块,用于当所述当前车速等于零且所述挡位信息是驻车挡或空挡时,则向所述车身控制器发送第二控制信号,所述第二控制信号用于指示所述车身控制器响应所述车门内扣手被拨动时发出的开锁信号。
8.根据权利要求6所述的车门控制装置,其特征在于,还包括:
第三发送模块,用于当所述当前车速大于零且所述挡位信息不是驻车挡且不是空挡时,则向仪表发送警告信号,所述警告信号用于指示所述仪表显示提示信息。
9.根据权利要求6所述的车门控制装置,其特征在于,所述车门传感器包括设置在所述车门内扣手内,且沿所述车门内扣手长度方向顺序排列的预设数量的多个感应点。
10.根据权利要求9所述的车门控制装置,其特征在于,所述确定模块还用于:
根据所述触摸信息,确定当前被触摸的感应点的第一数量;
若所述第一数量小于第一门限,则确定所述车门内扣手的操作者为儿童;
若所述第一数量大于或等于所述第一门限,则计算所述当前被触摸的感应点中连续排列的感应点的最大数量;
若所述最大数量小于第二门限,则确定所述车门内扣手的操作者为儿童。
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