[发明专利]分解组装车钩用叉车双叉机构

说明书

本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分解组装车钩用叉车双叉机构，包括钩头工装、钩尾框缓冲器工装和两个升降门架，其中两个升降门架设于叉车前侧，每个升降门架上均设有升降驱动装置和升降座，且所述升降座通过所述升降驱动装置带动升降，所述钩头工装和钩尾框缓冲器工装安装于不同升降门架的升降座上。本发明使车钩的钩头和钩尾框缓冲器分别通过不同升降门架独立驱动升降，大大提高了车钩的分解组装效率，同时也方便车钩配件取放。

技术领域

本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分解组装车钩用叉车双叉机构。

背景技术

车钩是铁路客货车车体上的部件，通常包括车钩的钩头和车钩的钩尾框缓冲器。在进行车钩的分解组装过程中，经常需要利用叉车从存放架上取放不同型号的钩头和钩尾框缓冲器，或者利用叉车辅助钩头或钩尾框缓冲器升降以完成车钩的分解组装动作，但现有技术中的叉车向存放架取送钩头和钩尾框缓冲器时不能同时直接进行，而且叉车每次只能辅助钩头和钩尾框缓冲器中的一个实现升降，不能实现两者同时升降，因此在车钩的分解组装过程中经常需要吊车配合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分解组装车钩用叉车双叉机构，使车钩的钩头和钩尾框缓冲器分别通过相应的升降门架独立驱动升降，大大提高了车钩的分解组装效率，同时也方便车钩配件取放。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种分解组装车钩用叉车双叉机构，包括钩头工装、钩尾框缓冲器工装和两个升降门架，其中两个升降门架设于叉车前侧，每个升降门架上均设有升降驱动装置和升降座，且所述升降座通过所述升降驱动装置驱动升降，所述钩头工装和钩尾框缓冲器工装安装于不同升降门架的升降座上。

两个升降门架下端分别对应铰接于叉车前侧两端的叉车前轮的轮轴上，在叉车前部设有两个倾斜油缸，且每个升降门架分别通过对应的倾斜油缸抵住支撑，

所述升降门架包括升降架、门架、升降驱动装置、牵引链条和升降座，其中升降架可升降地设于门架上端，升降座可升降地设于门架下端，且升降架通过牵引链条与升降座相连，升降驱动装置设于门架内，且所述升降架通过所述升降驱动装置驱动升降。

所述门架下端设有门架支撑板与对应叉车前轮的轮轴铰接。

所述门架支撑板上设有安装套套装于所述叉车前轮的轮轴上，且在所述安装套与轮轴之间设有轴承。

所述门架后侧中部设有与倾斜油缸的缸杆相连的倾斜油缸铰接座。

所述钩尾框缓冲器工装包括工装支座、缓冲器压紧油缸和压块，压块铰接于工装支座前端，缓冲器压紧油缸设于工装支座上，且所述压块通过所述缓冲器压紧油缸驱动转动，工装支座后端设有挡板，且钩尾框缓冲器通过所述压块和挡板夹紧固定。

本发明的优点与积极效果为：

1、本发明在车钩分解组装过程中能够驱动车钩的钩头和钩尾框缓冲器独立升降，从而一次性完成钩头和钩尾框缓冲器的分解或组装作业，工作效率大大提高。

2、本发明的每个升降门架均能独立动作，可以一次取送同一高度或不同高度的车钩配件，不再需要吊车配合。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为图1中的升降门架结构示意图，

图3为图2中的升降门架主视图，

图4为图2中的门架支撑板与叉车前轮轮轴的装配示意图，

图5为图4中的A处放大图，

图6为图1中的钩头工装示意图，

图7为图1中的钩尾框缓冲器工装示意图。