[发明专利]一种能够实现调节功能的汽车减振器

说明书

本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的能够实现调节功能的汽车减振器，所述的能够实现调节功能的汽车减振器的气泵(1)与减振器气囊(2)连通，减振器气囊(2)上设置压力传感器(4)，压力传感器(4)与控制部件(3)连接，减振器气囊(2)一端与减振器支架(5)连接，减振器气囊(2)另一端与减振器安装座(6)连接，减振器气囊(2)内部设置隔膜部(7)，隔膜部(7)上设置多个按间隙布置的透气孔(10)，本发明所述的能够实现调节功能的汽车减振器，能够根据汽车行驶路况状况实时接收每个减振器的气囊的压力，随即实时对每个气囊进行充气或者排气，提高车辆驾乘舒适性，同时减振器故障率降低，便于维修，维修成本低。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种能够实现调节功能的汽车减振器。

背景技术

现有技术中的减振器，使用中会有漏油、异响等问题，并且减振器一旦出现上述问题就无法维修，需直接更换，更换总成成本较高。传统减振器内部问题较难追查，阻尼确定后无法调节。随着生活要求越来越高，人们对车辆的舒适性需求也会越来越高。目前汽车设计过程中，需要对减振器(前滑柱总成)的弹簧及阻尼进行调校，调校过程中拆换样件较为麻烦，会影响调校进度，进而影响整车研发进度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，便于制造，能够根据汽车行驶路况状况实时接收每个减振器的气囊的压力，随即实时对每个气囊进行充气或者排气，从而通过对气囊的实施调控缓冲路面对整车带来的冲击，提高车辆驾乘舒适性，同时减振器故障率大大降低，便于维修，维修成本低的能够实现调节功能的汽车减振器。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种能够实现调节功能的汽车减振器，所述的能够实现调节功能的汽车减振器包括气泵、减振器气囊，所述的气泵与能够控制气泵启停的控制部件连接，气泵与减振器气囊连通，减振器气囊上设置压力传感器，压力传感器与控制部件连接，减振器气囊一端与减振器支架连接，减振器气囊另一端与减振器安装座连接，减振器气囊内部设置隔膜部，所述的隔膜部设置为能够将减振器气囊分割为气囊上腔和气囊下腔的结构，隔膜部上设置多个按间隙布置的透气孔。

所述的能够实现调节功能的汽车减振器包括多个减振器气囊，每个减振器气囊上分别设置压力传感器，每个减振器气囊分别与多路电控阀连通，多路电控阀与气泵连通，多路电控阀同时与控制部件连通。

所述的能够实现调节功能的汽车减振器还包括储气筒，气泵设置在储气筒内，每个减振器气囊分别设置为能够通过一根进排气管路与多路电控阀连通的结构，多路电控阀通过连接管路与储气筒连通。

所述的能够实现调节功能的汽车减振器包括四个减振器气囊，汽车靠近每个汽车车轮的底盘位置分别安装一个能够实现调节功能的汽车减振器，所述的多路电控阀为四路电控阀。

所述的隔膜部为橡胶材料制成的结构，隔膜部与减振器气囊的气囊本体内壁中间部位连接的结构。

所述的能够实现调节功能的汽车减振器的每个减振器气囊上安装的压力传感器设置为能够向控制部件实时反馈该减振器气囊的实时压力数值的结构，控制部件接收到减振器气囊上的压力传感器反馈的实时压力数值发生变化时，控制部件设置为能够控制气泵打开或控制多路电控阀打开，从而调节减振器气囊内的气压压力的结构。

所述的能够实现调节功能的汽车减振器的减振器气囊上的压力传感器向控制部件反馈的实施压力数值增大且超过设定的上限标准压力数值时，控制部件设置为能够控制多路电控阀与该减振器气囊连通的连通管路打开，从而使得该减振器气囊内的气体能够排出到储气筒的结构。

所述的能够实现调节功能的汽车减振器的减振器气囊上的压力传感器向控制部件反馈的实施压力数值减小且超过设定的下限标准压力数值时，控制部件设置为能够控制气泵启动、控制多路电控阀与该减振器气囊连通的连通管路打开，从而使得气泵向该减振器气囊内充气的结构。