[发明专利]泊车制动-阀装置

权利要求书

1.泊车制动-阀装置(1)，所述泊车制动-阀装置用于操控电气动制动系统内的弹簧蓄能驻车制动器(4)，其中，电气动的泊车制动-阀装置(1)具有：

用于联接至压缩空气供给部的压缩空气输入端(1a)，

用于操控所述弹簧蓄能驻车制动器(4)的泊车制动输出端(1b)，

挂车控制输出端(1c)，所述挂车控制输出端用于操控挂车制动系统(5)的挂车控制阀(6)，其中，所述挂车控制输出端(1c)是能供气的，以便松开所述挂车制动系统(5)，

继动阀预控区域(15)和能通过所述继动阀预控区域(15)操控的继动阀(14)，所述继动阀在其操作位置中使所述压缩空气输入端(1a)通至泊车制动输出端(1b)并且在其非操作位置使所述泊车制动输出端(1b)排气，

用于操控挂车控制输出端(1c)的TCV预控区域(17)，

能利用第一电控信号(S1)操控的进气阀(10)，用于所述TCV预控区域(17)的和所述继动阀预控区域(15)的供气，

能通过第二电控信号(S2)操控的连接阀(11)，用于所述TCV预控区域(17)与所述继动阀预控区域(15)的连接和分离，

其中，通过仅调节所述进气阀(10)和所述连接阀(11)能够调节出如下状态：

行驶状态，其中，所述泊车制动输出端(1b)被供气并且所述挂车控制输出端(1c)被供气，

泊车状态，其中，所述泊车制动输出端(1b)排气并且所述挂车控制输出端(1c)排气,

挂车控制状态，其中，所述泊车制动输出端(1b)排气并且所述挂车控制输出端(1c)被供气，

在所述行驶状态和所述泊车状态中，所述连接阀(11)将所述TCV预控区域(17)与所述继动阀预控区域连接起来。

2.根据权利要求1所述的泊车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述连接阀(11)在其分离位置中使得所述继动阀预控区域(15)排气。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的泊车制动-阀装置(1)，其特征在于，

所述进气阀(10)是电操控的2/2截止阀。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的泊车制动-阀装置(1)，其特征在于，在所述继动阀预控区域(15)处联接有旁通线路(18、19、20、21)，用于自动保持所述继动阀预控区域(15)的压力状态。

5.根据权利要求4所述的泊车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述旁通线路(18、19、20、21)在存在足够的调控切换压力的情况下将所述继动阀预控区域(15)和所述继动阀(14)的联接于此的气动控制输入端(14c)自动与所述压缩空气输入端(1a)和/或继动阀输入端(14a)连接起来并且保持在连接的位置中，直至所述继动阀预控区域(15)主动排气。

6.根据权利要求5所述的泊车制动-阀装置(1)，其特征在于，所述旁通线路(18、19、20、21)在存在足够的调控切换压力的情况下将所述继动阀预控区域(15)和所述继动阀(14)的联接于此的气动控制输入端(14c)自动与所述压缩空气输入端(1a)和/或所述继动阀输入端(14a)连接起来。

7.根据权利要求4所述的泊车制动-阀装置，其特征在于，所述继动阀预控区域(15)在排气的状态中由所述旁通线路(18、19、20、21)自动保持在排气的状态中，其方式是：所述旁通线路(18、19、20、21)使得所述继动阀预控区域(15)通至排气部(1d)。

8.根据权利要求7所述的泊车制动-阀装置，其特征在于，所述继动阀预控区域(15)通过旁通阀装置分别经由节流阀(19 、 21 )和气动操控的截止阀(18、20)与所述压缩空气输入端(1a)或所述排气部连接，用于补偿较小的气流，

其中，打开所述截止阀(18、20)中的至少一个截止阀，用于将所述继动阀预控区域(15)与所述压缩空气输入端和/或所述排气部连接起来。