[实用新型]一种车灯散热系统及使用此系统的车灯

说明书

本实用新型提供一种车灯散热系统及使用此系统的车灯，包括线路板、光源、散热器、反射镜、风道挡板和送风装置，光源安装于线路板上，线路板固定安装于散热器上，风道挡板配合安装在散热器右侧，送风装置配合安装在散热器与风道挡板配合安装处的下部，反射镜位于散热器的左侧，风道挡板与散热器扣合安装在一起，形成一个密闭的送风通道，送风装置吹出来的风通过风道挡板与散热器形成的密闭送风通道导向散热器、光源和线路板处，加快对热源的散热速度。其散热效果远远好于现有技术的开放式空间的散热效果；散热系统相较于现有技术省去了一个额外需要专门设计的风道零件，能降低成本，简化设计工作；达到更好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及车灯散热领域，尤其涉及一种车灯散热系统及使用此系统的车灯。

背景技术

汽车产业的飞速发展使得作为汽车零部件的车灯发展也日益加速，车灯由于光源等元器件的过热等问题往往需要车灯散热结构设计。

现有的较为常见的散热系统是使用散热器的自然对流散热系统，当热源过热时，上述的散热系统散热能力还不够时，会使用带有送风装置的强制对流散热系统，对于此种强制对流散热系统，现有的一种是应用送风装置的开放式的散热系统（即在开放的空间通过送风装置直接对热源进行散热），但是此系统的由于是开放式的，送风装置吹出的风进入开放式的大空间，对于热源的散热效果和散热效率往往并不高，有时达不到散热要求；现有的另一种应用送风装置的散热系统，采用一个额外的零件（风道），将送风装置吹出的风直接通过风道引到热源处进行散热，虽然送风装置吹出的风经过风道到热源减少了散热效果和散热效率的损失，但是额外的风道这个零件，既增加了成本，也存在空间结构不够导致的无法使用风道的情况，由此会使得热源的散热问题仍然没有解决。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种车灯散热系统及使用此系统的车灯，通过风道挡板与散热器扣合安装在一起，形成一个密闭的送风通道，送风装置吹出来的风通过风道挡板与散热器形成的密闭送风通道导向散热器、光源和线路板处，加快对热源的散热速度，解决了目前的散热系统散热不良的问题。

本实用新型提供一种车灯散热系统，包括：线路板、光源、散热器、反射镜、风道挡板和送风装置,光源安装于线路板上，线路板固定安装于散热器上，散热器右侧配合安装有风道挡板，在散热器与风道挡板配合安装处的下部还配合安装有送风装置，反射镜位于散热器的左侧,其中,风道挡板与散热器扣合安装在一起，形成一个密闭的送风通道，送风装置吹出来的风通过风道挡板和散热器形成的密闭送风通道导向散热器、光源和线路板处，使得散热器、光源和线路板周围的空气均匀加速流动，从而加快热交换速度，加快对热源的散热速度。

进一步改进在于：风道挡板和散热器扣合安装在一起后，形成的是密闭的一个送风通道，对于同样的送风装置吹出的风的散热效果，密闭空间下的散热效果远远好于现有技术的开放式空间的散热效果。

进一步改进在于：只需借助所述散热器和所述风道挡板配合安装在一起，形成一个密闭的风道，相较于现有技术省去了一个额外需要专门设计的风道零件，能降低成本。

进一步改进在于：散热器内部设计有散热器筋，所述散热器筋能更合理的引导送风装置吹出的风缩小循环区域到系统热最集中的区域，从而达到更好的散热效果。

进一步改进在于：所述散热器筋能够增加散热器的散热表面积，提升散热效果。

进一步改进在于：所述散热器筋的数量可以多于一个，实现更有效的缩小送风装置吹出的风到系统热最集中的区域。

进一步改进在于：所述风道挡板内部可以设计有缩小送风装置吹出的风的循环区域的筋。

进一步改进在于：所述风道挡板与所述散热器的扣合安装可以通过卡扣配合安装、可以通过螺钉配合安装、也可以通过卡扣与螺钉组合配合安装的方式、或其他设计的配合安装方式。