[实用新型]油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车

说明书

本实用新型公开一种油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车，涉及汽车配件技术领域，以解决现有的油底壳中放油螺塞容易因用力过猛而导致螺丝滑丝或金属螺丝套松动的技术问题。本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件，包括：放油螺塞，沿放油螺塞的末端径向设有限位件，且该限位件能够与放油螺塞一同旋转；油底壳，油底壳上设有至少一个限位凸台，且该限位凸台位于限位件的旋转路径，且限位凸台被构造为能够阻挡限位件的旋转。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车。

背景技术

目前，很多车用发动机为了轻量化，采用复合材料油底壳，油底壳放油孔需镶嵌一个金属螺丝套，再增加一个放油螺塞。

然而，售后维修保养可能发生因更换机油后放油螺塞过拧紧，导致金属螺丝套螺丝滑丝损坏或者金属螺丝套松动失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车，以解决现有的油底壳中放油螺塞容易因用力过猛而导致螺丝滑丝或金属螺丝套松动的技术问题。

本实用新型提供一种油底壳放油螺塞组件，包括：放油螺塞，沿所述放油螺塞的末端径向设有限位件，且所述限位件能够与所述放油螺塞一同旋转；油底壳，所述油底壳上设有至少一个限位凸台，且所述限位凸台位于所述限位件的旋转路径内，且所述限位凸台被构造为能够阻挡所述限位件的旋转。

其中，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述限位凸台的高度h与所述放油螺塞的螺距P满足如下关系：h＝ɑ×P；其中，α为通过CAE计算出的相关系数。

具体地，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述相关系数α的取值介于0.6～1.5之间。

进一步地，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述限位件包括至少两个，且多个所述限位件沿所述放油螺塞的周向均匀分布。

更进一步地，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述限位凸台采用柱状体结构，且所述柱状体结构的横截面为半椭圆形。

再进一步地，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述放油螺塞的密封面与所述油底壳的密封面之间设有密封件。

实际应用时，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述油底壳设有矩形空腔，且所述油底壳的所述矩形空腔的相邻两个侧面之间设有加强筋。

其中，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，所述放油螺塞的塞头部设有工具口。

具体地，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件中，沿所述放油螺塞的轴向、所述油底壳上设有加强结构件，且所述限位凸台设置在所述加强结构件的内侧壁上。

相对于现有技术，本实用新型所述的油底壳放油螺塞组件具有以下优势：

本实用新型提供的油底壳放油螺塞组件中，包括：放油螺塞，沿放油螺塞的末端径向设有限位件，且该限位件能够与放油螺塞一同旋转；油底壳，油底壳上设有至少一个限位凸台，且该限位凸台位于限位件的旋转路径内，且限位凸台被构造为能够阻挡限位件的旋转。使用本实用新型提供的油底壳放油螺塞组件，放油时拧松放油螺塞并取下放油，加油时先将放油螺塞旋入油底壳的金属螺丝套，然后施加力矩，当限位件接近限位凸台后再继续旋转不到一圈，便能够达到规定力矩。由此分析可知，本实用新型提供的油底壳放油螺塞组件中，由于设置有限位凸台和限位件，且放油螺塞处于旋转末期时，限位件被限位凸台阻挡，因此能够有效防止过拧紧，从而达到防止滑丝，以及保护金属螺丝套的作用，进而有效降低油底壳的报废机率。

本实用新型还提供一种发动机，包括：如上述任一项所述的油底壳放油螺塞组件。

所述发动机与上述油底壳放油螺塞组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。