[实用新型]一种气囊车架盖板组件

说明书

本实用新型涉及一种气囊车架盖板组件，气囊车架工装包括气囊(5)、气囊悬挂架和盖板组件，所述盖板组件固定于气囊(5)上，气囊(5)通过盖板组件将气囊悬挂架支撑，其特征在于，所述的盖板组件包括气囊盘(1)、气囊盖板(2)和用于将两者紧固的定位销(3)，所述的定位销(3)包括一体成型的大径端(31)和小径端(32)，所述的气囊盘(1)上方设有定位孔a(11)，所述的气囊盖板(2)下方设有定位孔b(21)，所述的大径端(31)与小径端(32)分别插接于定位孔b(21)和定位孔a(11)中。与现有技术相比，本实用新型具有可以灵活的匹配气囊悬挂架、定位销可更换和更换维修效率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及气囊车架领域，尤其是涉及一种气囊车架盖板组件。

背景技术

由于目前国内气囊式悬架客车的底盘越来越多，气囊盘盖板种类也很多且定位要求精度高，要求误差在1-2mm内。生产过程中车型、配置和具体要求都不同，标准也依靠客户的需求定制为主，状态难以统一。为了保证制造的质量，相当多的客车整车企业，现场使用的车架工装要么是非常简易，这种车架工装制作简单，灵活，但是缺乏稳定性，要么不同的气囊式车架工装的种类非常多，这样就会导致工装的存放，保养、维护以及使用时的来回运输都耗时耗力。

其中最为显著的问题是气囊盘盖板的匹配与更换问题，通常气囊上具有气囊盘，该盖板是直接安装于气囊上的，其不轻易更换，而气囊盘盖板位于气囊盘之上，该盖板用于匹配不同大小的气囊悬挂架，但气囊悬挂架的大小不同会使得气囊盖板的尺寸也不同，从而导致气囊盖板与气囊盘难以匹配，而且其间的固定方式也难以统一，并且气囊盘盖板定位不准，现场装配时经常返工，严重的影响了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种气囊车架盖板组件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种气囊车架盖板组件，气囊车架包括气囊、气囊悬挂架和盖板组件，所述盖板组件固定于气囊上，气囊通过盖板组件将气囊悬挂架支撑，所述的盖板组件包括气囊盘、气囊盖板和用于将两者紧固的定位销，所述的定位销包括一体成型的大径端和小径端，所述的气囊盘上方设有定位孔a，所述的气囊盖板下方设有定位孔b，所述的大径端与小径端分别插接于定位孔b和定位孔a中。其中以此使得气囊盖板固定于气囊盘上，所述的气囊盖板上的尺寸随气囊悬挂架变化，因此所述的定位孔b尺寸也随气囊悬挂架变化，由此便可以设计一套还有多种型号的定位销，该套定位销中下端的尺寸不变，定位销上端的尺寸与定位孔b相匹配。

进一步地，所述的定位孔a环形排布于气囊盘上。

进一步地，所述的定位孔a在气囊盘上排布有4～8环，每环具有4～15个定位孔a，不同型号的气囊盖板上的定位孔b可以选择适合的定位孔a位置并与其匹配。

进一步地，每环定位孔a的尺寸均相同。

进一步地，所述的小径端的内径为7～15mm，长度为12～18mm；所述的大径端的长度为4～8mm。

进一步地，所述的定位销为45钢材料。

进一步地，所述的气囊盖板上设有伸缩杆，所述的伸缩杆可沿气囊盖板的两侧向外伸出并固定于气囊悬挂架上，向外的伸出段上设有螺纹孔。

进一步地，其特征在于，所述的伸缩杆中部设有旋转轴，所述的旋转轴用于伸缩杆的折叠回收。

进一步地，所述的旋转轴上方还设有闩锁，所述的闩锁用于限制旋转轴的旋转。

与现有技术相比，本实用新型采用了气囊盘上多环排布的定位孔来匹配可变的气囊盖板，两者之间采用了小径端不变的定位销，这样便只改变大径端，以此来对应不同的气囊盖板；本实用新型还提供了一种将气囊盖板上设置可折叠伸缩杆的方案来改进，以此便可以不增加气囊盖板的尺寸便可以适配更大尺寸的气囊悬挂架。