[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机构

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座，支撑底座的底部四个边角处均开设有螺纹孔，螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，支撑底座的顶部固定安装有圆形的壳体，壳体的两侧中部均开设有通孔，两个通孔内均嵌设安装有第一活动轴承。本实用新型通过设有的蜗轮、蜗杆使电动机的转轴速度降低起到了降速效果，同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比减速同时降低了负载的惯量，易于将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机构，特别涉及一种蜗轮蜗杆减速机构。

背景技术

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。

目前，市场上面所提供的减速机构降速效果性能不佳，无法将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩，且结构简单容易在使用过程中造成漏油等所存在着不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机构，以解决上述背景技术中提出的传统的减速机构降速效果性能不佳，无法将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座，所述支撑底座的底部四个边角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，所述支撑底座的顶部固定安装有圆形的壳体，所述壳体的两侧中部均开设有通孔，两个所述通孔内均嵌设安装有第一活动轴承，两个所述第一活动轴承分别与连接杆的两端固定连接，所述连接杆的中部套设有蜗轮，所述连接杆的两端与壳体的穿插连接处套设有第一油封。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的正面固定安装有输入法兰，所述输入法兰的中部穿插设有第二输出辊，所述第二输出辊的一端穿过第一油封与连杆的其中一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的顶部固定安装有蜗杆固定管，所述蜗杆固定管的内部两端均嵌设有第二活动轴承，两个所述第二活动轴承之间穿插连接有蜗杆，所述蜗杆的底部与蜗轮的顶部啮合连接，所述蜗杆固定管的一端安装有闷盖，所述蜗杆的另一端穿过蜗杆固定管的外壁嵌设第二油封，且与外部设有的第一输出辊固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的底部开设有排油孔，所述排油孔的内部穿插连接有排油管，所述蜗杆固定管的顶端中部开设有注油口，所述注油口和排油管的内部均填塞有密封盖。

与现有技术相比，本实用新型的具备以下有益效果：

1)通过设有的蜗轮、蜗杆使电动机的转轴速度降低起到了降速效果，同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比减速同时降低了负载的惯量，易于将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩。

2)通过设有的第一油和封第二油封易于提升壳体的密封性，防止漏油提高减速机构的使用寿命，设有的排油管和注油口易于往壳体内注油，排油管方便排油换新，利用润滑油的润滑效果减轻蜗轮蜗杆间的磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例的内部结构示意图；

图3是本申请实施例的蜗轮结构示意图；

图4是本申请实施例的蜗杆结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、排油管；3、壳体；4、输入法兰；5、第一输出辊；6、第一油封；7、蜗杆固定管；8、注油口；9、闷盖；10、蜗杆；11、第二输出辊；12、蜗轮；13、第二活动轴承；14、第二油封。

具体实施方式