[实用新型]一种用于内燃机逆变发电机的电启动控制模块有效
申请号: | 201821233024.1 | 申请日: | 2018-08-01 |
公开(公告)号: | CN208369499U | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 何林;田凯;周安;徐亮 | 申请(专利权)人: | 重庆力华自动化技术有限责任公司 |
主分类号: | H02P9/08 | 分类号: | H02P9/08 |
代理公司: | 重庆信航知识产权代理有限公司 50218 | 代理人: | 穆祥维 |
地址: | 401121 重庆市北部新区高*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制模块 电启动 冲击电路 尖峰电流 逆变器 继电器控制电路 永磁电机 大电流 内燃机 发电机 逆变 三相驱动电路 本实用新型 储能电容 升压电路 输出电压 顺序连接 直流电源 尖峰 输出端 输入端 充能 击穿 减小 突变 阻碍 申请 | ||
本实用新型提供一种用于内燃机逆变发电机的电启动控制模块,电启动控制模块与相互连接的永磁电机和逆变器分别连接,电启动控制模块包括顺序连接的直流电源、DC‑DC升压电路、三相驱动电路和继电器控制电路,电启动控制模块还包括防尖峰电流冲击电路,防尖峰电流冲击电路的输入端与继电器控制电路连接,输出端与相互连接的永磁电机和逆变器分别连接。本申请在继电器控制电路与相互连接的永磁电机和逆变器之间连接有防尖峰电流冲击电路,该防尖峰电流冲击电路会对电启动控制模块工作时输出电压对逆变器中的储能电容进行充能瞬间产生的大电流试图阻碍,使电流不能突变,因而减小了产生的大电流尖峰的峰值,进而保护了IGBT或MOSFET管不被大电流击穿损坏。
技术领域
本实用新型涉及内燃机逆变发电机电启动技术领域,具体涉及一种用于内燃机逆变发电机的电启动控制模块。
背景技术
现有采用逆变器技术的通用内燃机发电机一般为:内燃发动机带动永磁电机转动,永磁电机产生中频的三相交流电,该三相交流电经逆变器处理后输出交流电。具体地,逆变器包括顺序连接的整流电路、逆变电路和低通滤波电路,其整流电路将永磁电机产生的三相交流电整流成高压直流电,同时限制输出的高压直流电的幅度值,避免电压过高给后面的功率器件带来伤害,并将高压直流电输入储能电容储存,再经逆变电路和低通滤波电路将该高压直流电逆变成50Hz或60Hz的正弦波交流电输出,以供给通用电器使用。
目前,内燃机发电机的启动已有相应的电启动控制模块,该电启动控制模块具体包括顺序连接的直流电源、DC-DC升压电路、三相驱动电路和继电器控制电路,继电器控制电路设置在前述永磁电机和逆变器的整流电路之间。而本实用新型的发明人经过研究发现,当前述逆变器中的储能电容内部没有储存能量时,电启动控制模块工作时输出的电压将会对逆变器中的储能电容进行充能,而在这个充能的瞬间将会产生大电流,该大电流有可能超出三相驱动电路中IGBT或MOSFET管的承受极限,导致电启动控制模块中控制三相电压输出的IGBT或MOSFET管损坏。
实用新型内容
针对现有逆变器中的储能电容内部没有储存能量时,电启动控制模块工作时输出的电压将会对逆变器中的储能电容进行充能,而在这个充能的瞬间将会产生大电流,该大电流有可能超出三相驱动电路中IGBT或MOSFET管的承受极限,导致电启动控制模块中控制三相电压输出的IGBT或MOSFET管损坏的技术问题,本实用新型新提供一种用于内燃机逆变发电机的电启动控制模块。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种用于内燃机逆变发电机的电启动控制模块,所述电启动控制模块与相互连接的永磁电机和逆变器分别连接,所述电启动控制模块包括顺序连接的直流电源、DC-DC升压电路、三相驱动电路和继电器控制电路,所述电启动控制模块还包括防尖峰电流冲击电路,所述防尖峰电流冲击电路的输入端与继电器控制电路连接,输出端与相互连接的永磁电机和逆变器分别连接。
与现有技术相比,本实用新型提供的用于内燃机逆变发电机的电启动控制模块,在继电器控制电路与相互连接的永磁电机和逆变器之间连接有防尖峰电流冲击电路,即在电启动控制模块的输出位置设有防尖峰电流冲击电路,由此当电启动控制模块输出逆变交流电压时,该交流电压将驱动永磁电机使其转动,同时交流电压也会供给逆变器,使逆变器中的整流电路开始进行工作;在这个过程中,在电启动控制模块输出交流电压由负半波切换为正半波时的一瞬间,会有一个高电平通过逆变器的整流电路直接给整流电路里面的储能电容进行充能,而这个充能的过程会导致电流突然增大,此时的防尖峰电流冲击电路将产生作用,试图阻碍电流流过,使电流不能突变,因而减小了产生的大电流尖峰的峰值,且减小后的电流尖峰的峰值小于IGBT或MOSFET管能承受的最大值,进而保护了IGBT或MOSFET管不被大电流击穿,避免了整个电路系统瘫痪。
进一步,所述防尖峰电流冲击电路为三组并联的电感组成,每组电感一一对应嵌入到继电器控制电路输出的每个相线中。
进一步,所述每组电感的电感量为80~120μH。
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- 本实用新型公开了一种汽车发电机启动电路,包括励磁电流发生电路和充电指示灯电路以及磁场电流输出电路,所述充电指示灯电路包括充电开关S1、LED灯D2和限流电阻组,所述充电开关S1的一端与发电机充电指示灯端L耦接,另一端耦接于LED灯D2的阳极,所述LED灯D2的阴极耦接于限流电阻组后与励磁电流发生电路耦接。本实用新型的汽车发电机启动电路,可以有效的通过充电指示灯电路发送启动信号至励磁电流发生电路内,通过励磁电流发生电路输出预激磁电流到费单机的激磁端D+进而有效的启动发电机,而通过LED灯作为启动信号的输出媒介,因此便不会出现现有技术中因为白炽灯丝断裂导致的汽车发电机无法启动的问题。
- 轴带发电机控制装置-201611021069.8
- 石卫明 - 如皋市欧通机械配件有限公司
- 2016-11-15 - 2018-05-25 - H02P9/08
- 本发明提供了一种轴带发电机控制装置,包括发电机功率管理模块、轴带发电机断路器、轴带发电机接线箱、主机接线箱、汇流排隔离开关、可编程逻辑控制器和推进控制装置;所述发电机功率管理模块,用于对轴带发电机和电网运行参数检测、调整和保护;所述轴带发电机断路器,对轴带发电机进行断路保护;所述轴带发电机接线箱,一端与所述轴带发电机断路器连接,另一端与所述可编程逻辑控制器连接;所述主机接线箱与所述可编程逻辑控制器连接;所述汇流排隔离开关与所述可编程逻辑控制器连接。本发明提供了一种全新的轴带发电机动、静态PTO/PTI起动控制装置,最大限度地节约了能源消耗、降低了设备投资成本和船舶运营成本。
- 内燃机车励磁系统双电源供电装置-201510431326.4
- 陈国栋;胡启帅 - 中车永济电机有限公司
- 2015-07-22 - 2018-04-03 - H02P9/08
- 本发明涉及内燃机车励磁系统的供电电源,具体为内燃机车励磁系统双电源供电装置。内燃机车励磁系统双电源供电装置,包括蓄电池组GB、直‑直变换电源UC和恒功励磁器AE,蓄电池组GB经电压继电器KV的常闭触点向直‑直变换电源UC供电,常闭触点串接在电路中,一端接蓄电池组GB正端,另一端接直‑直变换电源UC输入正端,直‑直变换电源UC与辅发电机GF的输出正端间串接二极管1VD、3VD,而在直‑直变换电源UC与辅发电机GF的输出负端间串接二极管2VD、4VD,辅发电机GF的输出端连接电压继电器KV的线圈。本发明实现两种励磁供电模式的自动切换,有效保护机车电器,使直‑直变换电源不致因长期工作或输出端承受反向电压而烧毁,为励磁系统安全供电。
- 增程式电动车发电机控制装置-201720312026.9
- 赵国安;邹爱心 - 重庆新和平自动化有限公司
- 2017-03-28 - 2018-02-23 - H02P9/08
- 本实用新型提供的一种增程式电动车发电机控制装置,包括控制单元、驱动单元以及检测模块;其中所述检测模块用于检测发电机的位置信号以及驱动单元的电流信号并向控制单元输出位置信号以及驱动单元工作电流并向控制单元输出检测信号;所述控制单元用于接收检测模块输出的检测信号控制驱动单元驱动发电机工作;能够在混合动力电动车的发动机启动时对启动电流以及在运行过程中的运行电流进行有效监测,并根据检测结果执行相应的保护的,从而有效保证发电机控制器的性能,进而确保电动车供电以及启动稳定运行。
- 用于风力涡轮机的受控关闭的方法和系统-201280060524.9
- D·D·团 - 维斯塔斯风力系统集团公司
- 2012-12-07 - 2018-02-16 - H02P9/08
- 本发明涉及一种用于风力涡轮机的受控关闭的方法。该方法涉及使用发电机侧变换器和可选的DC斩波器在受控关闭期间作为发电机负载。通过这种方式,可以避免变速箱后冲和传动系统振动。本发明还涉及一种风力涡轮机,其能够根据上述方法实施受控关闭。
- 一种发电机断路器兼作电制动开关结构-201720274428.4
- 任洪涛;阳萌;郑珊珊;张翔 - 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
- 2017-03-21 - 2017-12-05 - H02P9/08
- 本实用新型涉及一种发电机断路器兼作电制动开关结构。本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本较低、占地面积小的发电机断路器兼作电制动开关结构。本实用新型的技术方案是一种发电机断路器兼作电制动开关结构,其特征在于发电机通过母线依次电路连接发电机断路器、主回路隔离开关后接至变压器低压侧;其中发电机与发电机断路器之间、主回路隔离开关与变压器之间的母线上均经主回路接地开关接地;所述发电机断路器与主回路隔离开关之间的母线上经母线电路连接与所述主回路隔离开关之间采用闭锁控制的制动回路隔离开关一端,制动回路隔离开关另一端电路连接制动回路接地开关,该制动回路接地开关接地端通过短路板接地。
- 一种控制棒电源系统保护及控制系统-201620849234.8
- 黄清林;何力;王云辉;沙忠林;林勇;朱明;彭淼 - 阳江核电有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
- 2016-08-05 - 2017-07-14 - H02P9/08
- 一种用于控制棒电源系统的保护及控制系统,包括控制棒电源系统的保护装置、根据保护装置提供的信号控制发电机控制开关的控制装置、输出设备保护控制命令的PLC装置以及控制发电机启停的发电机控制开关,所述保护及控制系统还包括硬接线保护回路、将保护线路自动切换到硬接线保护回路的互锁控制开关、灭磁开关控制装置以及低频保护开关控制装置;所述保护装置包括发电机差动保护装置、发电机逆功率保护装置、发电机失磁保护装置装置、发电机过流保护装置以及低频保护开关;通过优化PT空气开关跳闸导致低频保护误动逻辑,也提高了RAM系统运行的稳定性。
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