[实用新型]一种耐冲击道路用限位柱

说明书

本实用新型公开了一种耐冲击道路用限位柱，包括底座本体，所述底座本体的上表面固定连接有限位柱，限位柱的左右两侧面均开设有两个相对称的第一凹槽，两组第一凹槽相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的第一滑杆，限位柱的左右两侧面均放置有缓冲板，两个缓冲板相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的插杆，两组插杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽的内部。该耐冲击道路用限位柱，通过第一减震弹簧的弹力使缓冲板起到一定的减震作用，从而，有效的避免了限位柱出现受损坏的现象，能够使第二滑环在滑动的时候压缩第二减震弹簧，通过第二减震弹簧的弹力，能够使缓冲板起到一定的缓冲作用，从而，有效的增加了限位柱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种耐冲击道路用限位柱。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路和车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展，变化的途径，随着车辆的增多，为了降低交通事故的发生，很多道路上都会放置一些限位柱对道路进行限制宽度。

一种道路上所使用的限位柱，使用寿命较短，由于，车辆的增多，在行驶的过程中，稍微不注意会导致很多限位柱出现损坏，从而，又要更换限位柱，浪费了成本，为此，我们提供了一种耐冲击道路用限位柱来解决这一问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐冲击道路用限位柱，解决了道路上的限位柱使用寿命短，总出现损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击道路用限位柱，包括底座本体，所述底座本体的上表面固定连接有限位柱，所述限位柱的左右两侧面均开设有两个相对称的第一凹槽，两组所述第一凹槽相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的第一滑杆，所述限位柱的左右两侧面均放置有缓冲板，两个所述缓冲板相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的插杆，两组插杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽的内部，每组所述插杆的上表面和每组插杆的底面均固定连接有与第一滑杆相适配的第一滑环，且第一滑环与第一滑杆相套接，所述限位柱的左右两侧面均开设有第二凹槽，每个所述第二凹槽的内部均放置有第二滑杆，每个所述第二滑杆的上表面和每个第二滑杆的底面分别与第二凹槽的内顶壁和第二凹槽的内底壁固定连接，每个所述第二凹槽的内部均放置有两个与第二滑杆相适配的第二滑环，且第二滑环与第二滑杆相套接，每组所述第二滑环的外表面均通过第一销轴固定铰接有呈倾斜状的固定杆，每组所述固定杆远离第二滑环的一端均通过第二销轴与缓冲板固定铰接。

优选的，每组所述插杆相互靠近的一侧面均固定连接有第一减震弹簧，每组所述减震弹簧远离插杆的一端均与两组第一凹槽相互靠近的一侧面固定连接。

优选的，每组所述第一滑杆相互远离的一侧面均固定连接有第一挡杆，且第一挡杆的竖直长度值大于第一滑杆的竖直长度值。

优选的，每个所述第二滑杆的外表面均套接有两个相对称的第二减震弹簧，两组所述第二减震弹簧相互靠近的一侧面分别与两个第二滑环相互远离的一侧面固定连接，两个所述第二减震弹簧相互远离的一端分别与第二凹槽的内顶壁和第二凹槽的内底壁固定连接。

优选的，每组所述第一凹槽的竖直长度值均大于每组插杆的竖直长度值，每组所述第二凹槽的水平长度值均大于每组第二滑环的水平长度值。

优选的，所述底座本体的水平长度值大于限位柱的水平长度值，且限位柱位于底座本体的正上方。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种耐冲击道路用限位柱，具备以下有益效果：