[实用新型]汽车底盘浮力装置

说明书

本实用新型公开了汽车底盘浮力装置，包括底盘、设于底盘上表面前端的刹车踏板和固定安装于底盘下表面的浮力装置，所述浮力装置前端设有进风挡板，所述进风挡板与所述底盘通过转轴转动连接，所述转轴与所述底盘转动连接；所述底盘内部顶端对应所述刹车踏板的位置固定安装有压力传感器，所述底盘前端设有空腔；所述进风调节器包括伺服电机、主动齿轮和从动齿轮，所述伺服电机与所述主动齿轮传动连接，所述从动齿轮与所述转轴同轴相连，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述转轴上固定安装有所述进风挡板。有益效果在于：本实用新型具有降低马力重量比，节约能源，提高安全性能等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别是涉及汽车底盘浮力装置。

背景技术

空气动力学是车辆设计(包括汽车)中的重要因素。汽车空气动力学是对道路车辆的空气动力学的研究。研究的主要目的在于减小阻力和风噪、最小化噪音排放和防止出现不想要的升力和高速下的空气动力不稳定性的其它原因。

评价汽车或其他交通公具的性能，传统上常用马力重量比来表示。马力重量比为在相同马力下重量越轻的，运动性能越好，重量越轻，也越能够节约能源。因为交通工具的底盘面积足够大，加上空气动力学的原理，可以产生浮力抵消交通工具和所承载的物体的重量，借由这个方式减少重量和增加马力重量比，同时达到节约能源的目的。现有的技术方案并没有考虑到底盘在空气力学上能够产生浮力，并且现有汽车在刹车过程中，刹车距离会过长，安全性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车底盘浮力装置，它具有降低马力重量比，节约能源，提高安全性能等优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

汽车底盘浮力装置，包括底盘、设于底盘上表面前端的刹车踏板和固定安装于底盘下表面的浮力装置，所述浮力装置由两个侧板和浮力曲面组成，所述浮力装置前端设有进风挡板，所述进风挡板与所述底盘通过转轴转动连接，所述转轴与所述底盘转动连接；所述底盘内部顶端对应所述刹车踏板的位置固定安装有压力传感器，所述压力传感器型号为PT124G-113，所述底盘内部底端对应所述进风挡板的位置固定安装有进风调节器，所述底盘前端设有空腔；所述进风调节器包括伺服电机、主动齿轮和从动齿轮，所述伺服电机型号为西门子V90，所述伺服电机与所述主动齿轮传动连接，所述从动齿轮与所述转轴同轴相连，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述转轴上固定安装有所述进风挡板，所述底盘内壁固定安装有锁紧器，所述锁紧器包含气压缸和锁杆，所述转轴对应所述锁紧器位置设有卡齿，所述浮力装置内部顶端固定安装有浮力曲面，所述浮力曲面凹面朝下，所述浮力曲面内凹最高点位于所述底盘重心位置；所述浮力曲面为空心，所述浮力曲面前端设有进风口；所述浮力装置后端设有排风挡板，所述排风挡板与所述底盘通过转轴转动连接，所述底盘内部底端对应所述排风挡板的位置固定安装有排风调节器，所述排风调节器结构和所述进风调节器相同。

优选的，所述浮力曲面由高性能塑料或轻合金材料制成，所述浮力装置由合金钢制成。

如此设置，降低了曲面对汽车底盘所附加的重量，同时所述浮力装置为合金钢，增加了所述浮力装置的使用寿命。

优选的，所述卡齿数量共有十二个，所述卡齿截面形状逆时针转向端呈直角。

如此设置，方便不同角度调节进风量以及对所述进风挡板进行位置锁紧，防止汽车运行过程中所述进风挡板自动回落，影响装置使用效果。

优选的，所述进风挡板长度和所述浮力装置的侧板高度相同，所述排风挡板比所述浮力装置的侧板高度略短。

如此设置，方便产生浮力和风力排放，有益于汽车行驶。

优选的，所述进风挡板和所述排风挡板截面形状和机翼副翼截面形状相同，整体呈流线型。

如此设置，方便引导和调节风向，并且控制进风量，利用空气动力辅助汽车运行。