[实用新型]汽车防撞杠

说明书

本实用新型涉及一种汽车防撞杠，该防撞杠包括主杠体、连接部及斜梁。主杠体为中空长条形结构，连接部上部垂直焊接在主杠体上，下部能够连接到车身上，斜梁一端与主杠体固定连接，另一端与连接部固定连接，且斜梁与主杠体及连接部形成直角三角形支撑结构。汽车防撞杠的材料为铝合金板材。该汽车防撞杠与传统的汽车防撞杠相比，本实用新型的汽车防撞杠制作工艺简单，降低了生产成本，同时铝合金板材焊接而成的汽车防撞杠与传统铁防撞杠相比重量更轻，从而降低了整体车身重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车防撞杠。

背景技术

汽车防撞杠，又称汽车防撞梁，一般隐藏在保险杠里面，在汽车经受较大冲击力的作用下，保险杠的弹性材料已经不能缓冲能量时，起到保护车内乘员的作用。

传统的汽车防撞杠的制作需要多套模具，工艺复杂，且使用铁板制作，产品重，表面需经过处理且易生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种由铝合金板材制作的，工艺简单，重量轻的汽车防撞杠。

为实现本实用新型目的提供的一种汽车防撞杠，包括主杠体、连接部及斜梁；

所述主杠体为中空长条形结构；

所述连接部上部垂直焊接在所述主杠体上，下部能够连接到车身上；

所述斜梁一端与所述主杠体固定连接，另一端与所述连接部固定连接，且所述斜梁与所述主杠体及所述连接部形成直角三角形支撑结构；

所述汽车防撞杠的材料为铝合金板材。

在其中一个具体实施例中，所述连接部有两个，分别为第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部对称设置在所述主杠体上；

所述斜梁有两个，分别为第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁与所述第二斜梁对称；

所述第一斜梁一端连接所述主杠体，另一端连接所述第一连接部，所述第一斜梁与所述主杠体及所述第一连接部形成直角三角形支撑结构；

所述第二斜梁一端连接所述主杠体，另一端连接所述第二连接部，所述第二斜梁与所述主杠体及所述第二连接部形成直角三角形支撑结构。

在其中一个具体实施例中，所述连接部上部为主杠体焊接部，所述连接部下部为车身连接部，所述主杠体焊接部与所述车身连接部一体成型，所述主杠体焊接部为中空铝条结构，所述车身连接部为U型槽结构；

所述车身连接部的U型槽结构分别为底板、第一侧板及第二侧板；

所述第一侧板为一角有弧形倒角的长方形结构，所述弧形倒角位于远离所述底板与所述主杠体焊接部的一角；

所述底板的中部设有一圆形凹槽，所述圆形凹槽的四周分别设有4个安装孔，所述4个安装孔成两排两列以所述底板中线对称设置，所述安装孔用于与所述车身连接；

所述第二侧板有一长方形缺口，剩余部分呈L型结构，所述L型侧边与所述底板连接，所述L型底边与所述主杠体焊接部连接，所述L型底边远离所述底板及所述主杠体焊接部的角为弧形倒角。

在其中一个具体实施例中，所述连接部设有矩形切口，所述主杠体嵌入到所述切口中，所述切口边缘与所述主杠体焊接固定。

在其中一个具体实施例中，所述斜梁为U型槽结构，所述U型槽的一端有斜线切口，所述斜线切口边缘与所述主杠体焊接连接，所述U型槽另一端与所述连接部连接。

在其中一个具体实施例中，所述U型槽底边与所述连接部连接形成的夹角为70至80度。

在其中一个具体实施例中，所述斜梁与所述连接部之间焊接或螺接固定。