[实用新型]转向管柱和车辆有效
申请号: | 201820851981.4 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN208376863U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 罗成刚 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B62D1/18 | 分类号: | B62D1/18 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 辛自强;陈庆超 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 角度调节丝杆 铰接轴线 柱筒 固定支架 角度调节电机 连杆机构 螺母机构 转向管柱 角度调节螺母 转向轴 铰接 连杆机构驱动 穿设 平行 转动 垂直 | ||
1.一种转向管柱,其特征在于,包括转向轴(60)、固定支架(160)、第一柱筒(80)、角度调节电机(10)、角度调节丝杆螺母机构、连杆机构,所述转向轴(60)穿设于所述第一柱筒(80),所述角度调节丝杆螺母机构包括角度调节丝杆(30)和套设在所述角度调节丝杆(30)上的角度调节螺母(40),所述角度调节丝杆(30)与所述角度调节电机(10)相连,所述角度调节螺母(40)通过所述连杆机构与所述固定支架(160)相连,所述第一柱筒(80)的一个端部绕第一铰接轴线(A-A)铰接在所述固定支架(160)上,所述连杆机构中的一个连杆绕第二铰接轴线(B-B)铰接在所述第一柱筒(80)的另一端部上,所述第一铰接轴线(A-A)与所述第二铰接轴线(B-B)平行,所述角度调节丝杆(30)的轴线与所述第一铰接轴线(A-A)垂直,所述角度调节电机(10)能够通过所述角度调节丝杆螺母机构和所述连杆机构驱动所述第一柱筒(80)相对于所述固定支架(160)转动。
2.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述第一柱筒(80)位于所述角度调节丝杆螺母机构和所述固定支架(160)之间。
3.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述转向管柱还包括角度调节电机基座(20),所述角度调节电机(10)固定在所述角度调节电机基座(20)上,所述第一柱筒(80)上形成有安装凸耳(802),所述角度调节电机基座(20)绕第三铰接轴线(C-C)铰接在所述安装凸耳(802)上,所述第三铰接轴线(C-C)与所述第一铰接轴线(A-A)平行,沿所述第一柱筒(80)的轴向所述安装凸耳(802)位于所述第一柱筒(80)的两个端部之间。
4.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述连杆机构包括第一连杆(171)和第二连杆(172),所述第一连杆(171)的第一端绕第四铰接轴线(D-D)铰接在所述角度调节螺母(40)上,所述第一连杆(171)的第二端与所述第二连杆(172)的第一端铰接,所述第二连杆(172)的第二端绕第五铰接轴线(E-E)铰接在所述固定支架(160)上,所述第一铰接轴线(A-A)、所述第四铰接轴线(D-D)和所述第五铰接轴线(E-E)平行,所述第一连杆(171)绕所述第二铰接轴线(B-B)铰接在所述第一柱筒(80)上。
5.根据权利要求4所述的转向管柱,其特征在于,所述第一连杆(171)具有与所述角度调节螺母(40)相连的第一铰接点、与所述第一柱筒(80)相连的第二铰接点、与所述第二连杆(172)相连的第三铰接点,所述第一铰接点、所述第二铰接点和所述第三铰接点之间的连线呈三角形。
6.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述连杆机构为两个,两个所述连杆机构分别设置在所述角度调节螺母(40)的两侧,所述第一柱筒(80)位于两个所述连杆机构之间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的转向管柱,其特征在于,所述转向管柱还包括第二柱筒(90),所述第二柱筒(90)设置在所述第一柱筒(80)内且与所述第一柱筒(80)滑动套接,所述转向轴(60)穿设于所述第二柱筒(90),所述转向轴(60)包括花键连接的上轴(61)和下轴(62),所述上轴(61)通过第一轴承(71)安装在所述第二柱筒(90)内,所述下轴(62)通过第二轴承(72)安装在所述第一柱筒(80)内,所述转向管柱还包括高度调节电机(110)和高度调节丝杆螺母机构,所述高度调节电机(110)能够通过所述高度调节丝杆螺母机构驱动所述第二柱筒(90)相对于所述第一柱筒(80)轴向移动。
8.根据权利要求7所述的转向管柱,其特征在于,所述高度调节丝杆螺母机构包括高度调节丝杆(130)和套设在所述高度调节丝杆(130)上的高度调节螺母(140),所述高度调节丝杆(130)与所述高度调节电机(110)相连,所述高度调节螺母(140)与所述第二柱筒(90)相连,所述高度调节丝杆(130)的轴线与所述第二柱筒(90)的轴线平行。
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