[实用新型]全铝式车厢

说明书

本实用新型提供一种全铝式车厢，其包括：厢体以及位于所述厢体底部并支撑所述厢体的龙骨。本实用新型的全铝式车厢中前板、左侧板、右侧板、顶板均包括依次层叠设置的：第一钢骨架、第一铝板、第一铝蜂窝芯、第二铝板，底板包括依次层叠设置的：防滑铝板、第二铝蜂窝芯、第三铝板、第二钢骨架，如此在保证了车厢的整体强度的同时，还有利于车厢的减重，实现了厢式车的轻量化设计的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及一种全铝式车厢。

背景技术

对于厢式车而言，其都具有位于后部的车厢。目前，现有的车厢的板材主要为一体式的板材，并在板材的表面进行喷漆处理。然而，具有上述结构的车厢为了保证足够的强度，通常对板材进行加厚设计，进而导致车厢整体较重，不利于厢式车的轻量化设计。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全铝式车厢，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的提供一种全铝式车厢，其包括厢体以及位于所述厢体底部并支撑所述厢体的龙骨；

所述厢体由所述前板、左侧板、右侧板、顶板以及底板围成，所述厢体的后端具有开口，所述开口由后门板打开或者关闭；所述前板、左侧板、右侧板、顶板均包括依次层叠设置的：第一钢骨架、第一铝板、第一铝蜂窝芯、第二铝板，所述第一钢骨架形成所述全铝式车厢的内部表面，所述第二铝板形成所述全铝式车厢的外观面，所述底板包括依次层叠设置的：防滑铝板、第二铝蜂窝芯、第三铝板、第二钢骨架，所述防滑铝板形成所述全铝式车厢的内部表面，所述第二钢骨架形成全铝式车厢的外观面；所述龙骨包括相互平行且横向排列的横向龙骨铝管以及位于所述横向龙骨铝管一侧的相互平行且纵向排列的纵向龙骨铝管，所述厢体位于所述横向龙骨铝管另一侧。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述左侧板或右侧板上还设置有侧门板。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述后门板和侧门板采用铰链连接，并通过门锁杆进行锁定，所述铰链和门锁杆为镀锌件。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述第一钢骨架、第一铝板、第一铝蜂窝芯、第二铝板通过粘接方式复合在一起。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述防滑铝板、第二铝蜂窝芯、第三铝板、第二钢骨架通过粘接方式复合在一起。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述横向龙骨铝管和纵向龙骨铝管上开设有连接通孔，所述横向龙骨铝管和纵向龙骨铝管通过穿置于连接通孔中的螺丝进行连接固定。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述横向龙骨铝管和纵向龙骨铝管的内部设置由十字形的铝片，所述十字形的铝片与所在铝管的内侧壁相抵靠。

作为本实用新型的全铝式车厢的改进，所述横向龙骨铝管和纵向龙骨铝管之间还通过直角片进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的全铝式车厢中前板、左侧板、右侧板、顶板均包括依次层叠设置的：第一钢骨架、第一铝板、第一铝蜂窝芯、第二铝板，底板包括依次层叠设置的：防滑铝板、第二铝蜂窝芯、第三铝板、第二钢骨架，如此在保证了车厢的整体强度的同时，还有利于车厢的减重，实现了厢式车的轻量化设计的目的。

附图说明

图1为本实用新型的全铝式车厢的立体示意图；

图2为本实用新型的全铝式车厢中前板、左侧板、右侧板、顶板的层结构示意图；

图3为本实用新型的全铝式车厢中底板的层结构示意图。

具体实施方式