[实用新型]一种连杆轴线固定活塞驱动机构

说明书

本实用新型提供一种连杆轴线固定活塞驱动机构，涉及气缸连接部件领域。该连杆轴线固定活塞驱动机构，包括气缸，气缸的外表面套设有套环，所述套环的背面通过连接轴与曲轴箱的正面顶部活动连接，气缸的内部设置有活塞，活塞的底部与连杆轴线的顶部焊接，连杆轴线的底部焊接有连接块，连接块通过传动杆与曲轴主轴承座活动连接，曲轴主轴承座活动安装于曲轴箱的底部。该连杆轴线固定活塞驱动机构，是打破传统内燃机的结构特点，将与曲轴箱固定在一起的气缸分离出来，使每个气缸都成为可随着对应连杆轴线左右摆动的部件，实现把内燃机行程缸径比S/D从0.8~1.2，直接提高数倍甚至更多，便可以使曲轴的回转半径增大数倍甚至更多。

技术领域

本实用新型涉及气缸连接部件技术领域，具体为一种连杆轴线固定活塞驱动机构。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。现有的活塞运动时通过与其连接的传动杆带动曲轴主轴承座的运动，传动杆长时间受到外力易损坏断裂，影响内燃机的正常工作。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种连杆轴线固定活塞驱动机构，解决了传动杆长时间受到外力易损坏断裂，影响内燃机正常工作的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种连杆轴线固定活塞驱动机构，包括气缸，所述气缸的外表面套设有套环，所述套环的背面通过连接轴与曲轴箱的正面顶部活动连接，所述气缸的内部设置有活塞，所述活塞的底部与连杆轴线的顶部焊接，所述连杆轴线的底部焊接有连接块，所述连接块通过传动杆与曲轴主轴承座活动连接，所述曲轴主轴承座活动安装于曲轴箱的底部。

所述传动杆的背面焊接有连接杆，所述连接杆背面的一端贯穿连接块且插入螺盖的内部与其螺纹连接，所述连接杆远离连接块的一端插入曲轴主轴承座内部开设的连接口内部，所述连接杆的内部开设有空腔，连接杆的外表面且靠近曲轴主轴承座的一侧套设有与其相适配的滑筒，所述连接杆的内部焊接有卡块，所述卡块的两端贯穿连接杆的内壁且延伸至连接杆的外部，空腔的内部设置有顶块，所述顶块的底部与升降杆的顶部焊接，升降杆的外表面且位于顶块与卡块之间套设有复位弹簧，所述升降杆的底部贯穿侧环且与连接绳的一端绑扎，所述连接绳的另一端贯穿底环且延伸至连接杆顶部与拉环绑扎，所述底环焊接与空腔的内壁且位于侧环的下方。

所述卡块包括套筒和两个伸杆，所述伸杆的一端贯穿套筒的侧壁且延伸至套筒的内部与限位板的侧壁焊接，所述限位板远离伸杆的一侧与压紧弹簧的一端焊接，所述压紧弹簧的另一端与中位板的侧壁焊接，所述中位板焊接于套筒内部的中心处。

优选的，所述套环的内部开设有与气缸相适配的通口，且套环的内壁与气缸的内壁粘接。

优选的，所述连接杆的外表面设置有外螺纹，螺盖的正面开设有与连接杆相适配的连接孔，且连接孔的内壁设置有与连接杆的外螺纹相适配的内螺纹。

优选的，所述连接杆为T形状，连接杆的外表面且位于连接块的内部套设有与其相适配的转环。

优选的，所述传动杆为L形状，其内部开设的空腔也为与其相适配的L形状，且空腔的内壁焊接有加强筋。

优选的，所述顶块的侧壁通过横杆与滑筒的内壁焊接，且传动杆的侧壁开设有与横杆相适配的通槽。

优选的，两个所述伸杆分别设置于套筒的两侧，且伸杆远离套筒的一侧底部向远离套筒的一侧倾斜。