[发明专利]一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括轨道交通门框，固定轴承的内部转动连接有一级踏板，限制固定块的内部贯穿且螺纹连接有传动螺纹杆，传动螺纹杆远离一级踏板的一端固定连接有二级踏板，二级踏板的左侧固定连接延伸踏板，传动连杆靠近限制圆形槽的一端固定连接有一级辅助板，一级辅助板内部的中间位置固定连接有辅助感知机构，本发明涉及轨道交通技术领域。该轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，达到了实现踏板长度的可调节性和可折叠收放性，增加踏板的灵活性，便于轨道交通工具与站台之间的衔接，及时获取踏板承载情况信息，降低承载过大造成事故的发生，同时降低乘务人员安全检测的劳动力的目的。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各种有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。

目前轨道交通中车厢与站台之间的踏板采用合金材料制成，只是单纯的一个金属板，站台上下乘客的人员多，当出现拥挤状况，踏板上会承载大量的人群，长时间使用会造成金属板弯曲变形，且不能提前预知金属板承载极限，踏板断裂会造成人员伤亡，安全性低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，解决了目前轨道交通中车厢与站台之间的踏板采用合金材料制成，只是单纯的一个金属板，站台上下乘客的人员多，当出现拥挤状况，踏板上会承载大量的人群，长时间使用会造成金属板弯曲变形，且不能提前预知金属板承载极限，踏板断裂会造成人员伤亡，安全性低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括轨道交通门框，所述轨道交通门框侧面靠近下方的位置固定连接有限制圆形槽，所述限制圆形槽的中线位置固定连接有固定轴承，所述固定轴承的内部转动连接有一级踏板，所述一级踏板靠近固定轴承的位置固定连接有传动连杆，所述传动连杆与一级踏板处于垂直状态，所述传动连杆远离一级踏板的一端与限制圆形槽内部滑动连接，所述一级踏板的右侧转动连接有限制固定块，所述限制固定块的内部贯穿且螺纹连接有传动螺纹杆，所述传动螺纹杆远离一级踏板的一端固定连接有二级踏板，所述二级踏板的左侧固定连接延伸踏板，所述延伸踏板的左侧贯穿且延伸至一级踏板的内部，所述延伸踏板底部左侧的表面固定连接有移动轨道，所述移动轨道的内部滑动连接有移动滑块，所述传动连杆靠近限制圆形槽的一端固定连接有一级辅助板，所述一级辅助板内部的中间位置固定连接有辅助感知机构，所述辅助感知机构的顶部与移动滑块转动连接。

优选的，所述二级踏板底部靠近右侧的位置通过挂杆固定连接有二级辅助板，所述二级辅助板的左侧固定连接有延伸辅助板。