[发明专利]一种综合式液力变矩器控制阀

说明书

本发明公开了一种综合式液力变矩器控制阀，本发明可根据设定的涡轮转速大小工作于液力变矩工况和闭锁工况，也可以人为干预使其处于液力变矩工况和闭锁工况工作。当液力变速器启动或涡轮转速小于设定值、换档期间处于液力变矩工况，同时，由于闭锁转速设置较低等原因,导致综合式液力变矩器不能解锁时，可以根据实际使用情况，人为干预强制使其处于变矩工况。综合式液力变矩器工作在变矩工况时，驱动设备可利用变矩器的增扭作用，提高输出扭矩，具有较好的动力性；当设备稳定运行，涡轮达到设定转速或人为干预强制处于闭锁工况时，综合式液力变矩器工作在闭锁工况，可以高效运行，具有较好的经济性。

技术领域

本发明属于液压控制技术领域，尤其涉及一种综合式液力变矩器液力变矩、闭锁工况控制的控制阀结构。

背景技术

BY系列液力变速器，由两部分组成，输入端为不同能容的综合式液力变矩器，输出端为多档位行星齿轮变速箱,由原动机（柴油机或电动机）驱动。综合式液力变矩器包括闭锁离合器和变矩器两部分，其中变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成，泵轮直接与原动机连接，并由原动机直接驱动。综合式液力变矩器有液力变矩工况和闭锁工况。液力变矩工况由内部充满的传动油传递动力，具有扭矩放大作用，但传动效率偏低，闭锁工况由闭锁离合器结合后直接传递动力，传动效率高。

中国发明专利一种综合式液力变矩器控制阀（公告号CN104141765B，公告日2016-09-21）公开了通过闭锁阀芯、流量阀芯和皮托压力感应装置的配合使用，使控制阀能有效对综合式液力变矩器运行工况进行控制，且其结构紧凑，工作可靠。

但上述专利的技术方案存在以下问题：

（1）该专利不适用于低转速原动机（如柴油机、电动机），由于变矩器吸收功率特性原因，实际使用过程中出现闭锁后不能解锁或解锁后不能闭锁的情况。

（2）该专利方案中未设简化故障判断检查口，增加了判断整机液压控制系统故障的难度和检修时间。

（3）该专利方案中仅采用了皮托感应压力控制方式，只能通过皮托感应装置感应的压力来控制其解锁或闭锁。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种综合式液力变矩器控制阀，配合综合式液力变矩的工况控制，可根据使用需要对液力变速器运行工况进行有效控制。

本发明的技术方案实现如下：

一种综合式液力变矩器控制阀，包括主油压管路，控制油压管路，流量阀芯，闭锁阀芯和中泄式三位四通电磁阀；

所述主油压管路与闭锁阀芯进油口、流量阀芯的左端相连；

所述主油压管路经第一节流阀后分别与档位离合器控制阀以及流量阀芯的右端相连，且流量阀芯的右端与第一节流阀之间设置有单向节流阀；

所述主油压管路经第三节流阀与中泄式三位四通电磁阀相连；

所述控制油压管路上设置有皮托压力感应装置，且经第二节流阀与中泄式三位四通电磁阀控制的压力油汇合后进入闭锁阀芯的右端。

优选的，所述流量阀芯的左端O处直径小于右端P处直径。

优选的，所述闭锁阀芯左端M处直径大于右端N处直径。

优选的，所述中泄式三位四通电磁阀有A、B两个电磁线圈。

优选的，所述控制油压管路上且在第二节流阀的一端设置有皮托压力测压口，所述流量阀芯与闭锁离合器之间设置有闭锁离合器油压测压口，所述流量阀芯与闭锁阀芯之间设置有闭锁阀芯工作压力测压口。

进一步，所述主油压管路的主压力P1大于变矩器工作在最高转速时控制油压管路中皮托压力感应装置感应的压力P2。