[发明专利]列车车厢网络通信地址的分配方法及系统

说明书

本发明提出一种列车车厢网络通信地址的分配方法及系统，其中，方法包括：所述网关获取自身所在的所述列车车厢的车厢编号；所述网关根据所述车厢编号，为所述列车车厢内的各节点分配对应的通信标识符。本发明提出的列车车厢网络通信地址的分配方法及系统，减小了产品生产的版本管理成本以及售后维护成本，且避免了由于人为操作误差(例如产品生产管理或者列车装配时出现纰漏)导致产品和车厢不对应的问题。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种列车车厢网络通信地址的分配方法及系统。

背景技术

目前，列车上每节车厢分布的电器件都差不多，只是车头与车尾有所差异，多出一些动力系统和整车控制系统等，而例如门控系统、灯光控制系统等，由于在每节车厢实现的功能都是一样的，因此不用区分车厢来设立，这些通用的系统基本都是用一套软件，也就是同一种电器件在每节车厢都是用同一个标识码(Identity，简称ID)发送数据。

对于基于控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)总线的列车网络来说，由于CAN总线特性限定，一个网络内不允许存在两个不同的网络节点使用同一个ID发送数据。因此目前大部分的厂商对于列车的设计，都要求每节车厢同一种产品发送同样的数据要使用不同的控制器局域网络标识符CAN-ID。

但这样的设计，使得每个产品的软件都需要根据不同车厢来定制，功能相同的产品需要有不同版本的软件，增加了产品生产的版本管理成本以及售后维护成本，且容易出现由于人为操作误差(例如产品生产管理或者列车装配时出现纰漏)导致产品和车厢不对应的问题，进而导致这节车厢有部分功能实现不了或者该节车厢无法运行。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车车厢网络通信地址的分配方法，以减小产品生产的版本管理成本以及售后维护成本，以及避免由于人为操作误差(例如产品生产管理或者列车装配时出现纰漏)导致产品和车厢不对应的问题。

本发明的第二个目的在于提出一种列车车厢网络通信地址的分配系统。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种列车车厢网络通信地址的分配方法，每节列车车厢内设置有多个车辆网络和与所述多个车辆网络连接的网关，各所述网关之间通过列车总线连接，每个车辆网络中设置有多个节点，所述网关为主节点，所述方法包括：

所述网关获取自身所在的所述列车车厢的车厢编号；

所述网关根据所述车厢编号，为所述列车车厢内的各节点分配对应的通信标识符。

本发明实施例的列车车厢网络通信地址的分配方法，通过每节列车车厢内的网关获取自身所在的列车车厢的车厢编号，并根据车厢编号为该列车车厢内的各节点分配对应的通信标识符，实现了列车车厢内的各节点的通信标识符的自动分配，使得各列车车辆内的同一产品只需要一版软件即可满足多节列车车厢的需求，而不再需要根据不同车厢定制软件，减小了产品生产的版本管理成本以及售后维护成本，且避免了由于人为操作误差(例如产品生产管理或者列车装配时出现纰漏)导致产品和车厢不对应的问题。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种列车车厢网络通信地址的分配系统，包括：设置在每节列车车厢内与所述列车车厢内的多个车辆网络连接的网关，和设置在每个车辆网络中的多个节点，各所述网关之间通过列车总线连接，所述网关为主节点；

所述网关包括：

获取模块，用于获取自身所在的所述列车车厢的车厢编号；

分配模块，用于根据所述车厢编号，为所述列车车厢内的各节点分配对应的通信标识符。