[发明专利]一种飞行器动力源有效
申请号: | 201810042001.0 | 申请日: | 2014-02-10 |
公开(公告)号: | CN108715223B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 陈雨彤 | 申请(专利权)人: | 林月洪 |
主分类号: | B64C39/00 | 分类号: | B64C39/00;B64D27/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325000 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞行器 动力 | ||
本发明涉及一种飞行器动力源,属于航天航空技术领域。本碟形飞行器具有低空、低速、垂直起降、悬停等特点,兼具直升机和固定翼匕机的功能,可为多个领域提供技术支撑,飞行不受地域限制,提供突发事件照明和救护救援等,该飞行器由底盘,发动机组,驾驶舱,以及滚轮组成,该碟形飞行器采用激光、电了喷射等技术有效的提升碟形飞行器的飞行效率,避免了采用旋翼作为飞行引擎占用飞行器的空问过大的缺点,有效减小了引擎的空问,能提高飞行效率,具有良好的发展潜力。
技术领域
本发明为分案申请,母案的申请号是:2014100464858。本发明涉及一种飞行器动力源,属于航天航空技术领域。
背景技术
碟形飞行器具有低空、低速、垂直起降、悬停等特点,兼具直升机和固定翼飞机的功能,可为多个领域提供技术支撑,飞行不受地域限制,飞行轨道可预先设定,也可随时更改,可广泛应用于航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理、森林防火巡察、毒气勘查、缉毒、突发事件照明、搭建临时通讯平台和应急救援、救护等方面。碟形飞行器往往采用旋翼作为飞行引擎占用飞行器的空间过大,如何减小引擎的空间,提高飞行效率,利用高科技来提升碟形飞行器的飞行效率的这些问题有待解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞行器动力源。
本发明的技术方案是:该飞行器为碟状飞行器,由底盘24,发动机组26,驾驶舱27,以及滚轮25等组成,驾驶舱外形为半球,采用三个发动机组构成,三个发动机以轴对称分布,处于等边三角形顶点,三个滚轮以轴对称分布,处于等边三角形顶点,两个三角形的顶点均匀分布,其发动机组由供水系统,供油系统,激光发射器,燃烧室,喷流系统,进气系统构成;气体先从吸气口13,经涡轮增压后通过单向阀进入到燃烧室15,此时激光器发射激光于聚热半月板5产生剧烈高温,空气瞬间膨胀,经喷流管16到进气空腔4,由喷气口1喷出,达到起飞离地的目的;飞船加速时,燃油液体由输液管22进入到喷射腔20,电磁阀线圈18通电,电喷活塞挤压燃油液体从喷射孔喷射至聚热半月板5由激光器加热燃烧产生气体膨胀,经喷流管16到进气空腔4,由喷气口1喷出,飞碟加速运动;在平稳运动的的时候,采用燃油和水蒸气为动力交替工作,即使用水蒸气为动力源时,水从水箱12至输液管22进入到喷射腔20,电磁阀线圈18通电,电喷活塞挤压水从喷射孔喷射至聚热半月板5由激光器加热,瞬间产生高压水蒸气经喷流管16到进气空腔4,由喷气口1喷出,产生动力。
该发明喷流系统由喷气口1,转向球2,转向球罩3,进气空腔4构成,其中转向球罩3为球形,在球形的顶端有一个窗口,以便喷气口在大角度的转动时,气体的从窗口喷射进入转向球2的腔体内,这样,当喷头转动时可以自由控制飞船的飞行方向。
电子喷头6由复位弹簧17,电磁阀线圈18,喷射头壁19,喷射腔20,喷射孔21,输液管22,电喷活塞23构成,当液体通过输液管22进入到喷射腔20内时电磁阀线圈18通电,电喷活塞23挤压喷射腔20内的液体,使液体从喷射孔21喷出,喷射结束后,电喷活塞23在复位弹簧17的作用下复位回缩,回缩的过程中,从喷射孔21内抽吸空气,一方面可以清理喷头的喷射孔21,预防堵塞;另一方面部分空气进入喷射腔20内,造成腔体局部稀薄气体真空,下一次液体从输液管22与活塞之间的间隙喷射入喷射腔20内形成雾状液滴实现初次油气混合,使得真正喷射时具有更良好的雾化效果。
进气口采用电动增压,当空气进入吸气口13时,首先由一级电机29带动风扇39对空气进行增压,之后空气再次被二级电机所带动的风扇进行增压,增压后的空气通过单向阀33之后,进入输风管14,单向阀用于防止气流上串,电机采用支架31固定在吸气口壁上。
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