[发明专利]具有混合动力推进系统的车辆的启动方法

说明书

用于对车辆的混合动力推进系统中的选择性催化还原(SCR)模块进行加热的启动方法，所述系统包括以操作方式连接到内燃机的电动机，并且所述内燃机与具有排气通道并且包括所述SCR模块的排气后处理系统流体连通，所述方法包括以下步骤：在对所述发动机具有扭矩限制的启动模式下操作所述发动机，从而允许所述SCR模块转化NOsubgt;x/subgt;排放；在所述发动机与所述SCR模块之间的位置处向所述废气供应过剩量的还原制剂；将所述SCR模块加热至工作温度；以及终止所述启动模式，从而终止对所述发动机的所述扭矩限制和所述过剩量的所述还原制剂的供应。

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆的混合动力推进系统中的选择性催化还原(SCR)模块进行加热的启动方法。此外，本发明涉及一种控制单元，所述控制单元被配置用于执行用于对车辆的混合动力推进系统中的选择性催化还原(SCR)模块进行加热的启动方法。此外，本发明涉及一种车辆，所述车辆包括控制单元，所述控制单元被配置用于执行用于对所述车辆的混合动力推进系统中的选择性催化还原(SCR)模块进行加热的启动方法。本发明还涉及一种用于接收废气的排气后处理系统。

可在诸如卡车、公共汽车和建筑装备的重型车辆中应用本发明。尽管将关于卡车描述本发明，但是本发明不局限于此特定车辆，而是还可以被用在其它类型的车辆中，诸如汽车、公共汽车、建筑装备、工业建筑机械、轮式装载机等。

背景技术

发动机，特别是柴油动力燃烧发动机以及本领域中已知的其它发动机，产生含有若干种空气污染物的废气，所述空气污染物包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物NO和NO2(NOx)，以及含有碳物质或烟灰的微粒物质(PM)。

然而，汽车市场中的当前法规条件已经导致了在当前车辆中改进燃油经济性并减少排放的需求增加。另外，随着对环境问题和健康危害预防的日益关注，废气排放法规正在变得越来越严格。这些法规条件必须与车辆高性能和快速响应的需求相平衡。

因此，鉴于对环境的保护和对有限的化石能源供应的节约，减少来自柴油机的废气中的氮氧化物(NO和NO2，被称为NOx)和微粒物质(PM)已成为问题。装备有柴油发动机或其它稀薄燃烧发动机的车辆提供了燃料经济性增大的优点，然而，由于废气中的氧含量高，在此类系统中经由常规手段对NOx排放进行催化还原是困难的。

为了减少废气中的NOx量，一些发动机装备有选择性催化还原(SCR)系统，所述SCR系统将NOx和氨(NH3)的混合物转化成氮气(N2)和水(H2O)。

为了确保可以以高效方式执行在这些类型的系统中的催化剂过程，通常需要提供足够高的系统工作温度。然而，在某些环境中，确保提供足够高的工作温度有时会是一种挑战。

特别地，通常存在的一种挑战是在车辆的冷起动时提供足够高的系统工作温度。因此，一些系统可以执行所谓的预热控制。例如，US2010/0126142A1公开了一种应用于混合动力车辆的内燃机排气控制系统的控制方法。所述控制方法包括：当确定了要执行内燃机的预热控制时，计算将流入废气控制催化剂中的废气的温度升高至目标废气温度所需的燃料的目标喷射量。

尽管本领域中采取了行动，但仍然需要进一步改进在包括混合动力推进系统的车辆的冷起动和再起动时减少废气中的NOx量的过程。

当前系统的另一问题是系统的物理尺寸和现代车辆中可用的有限空间，从而致使例如排气后处理系统的包装变得困难。

因此，如果能确保可在不对车辆的排气后处理系统进行实质性改变的情况下，将系统安装在各种类型的车辆中，则将是有益的。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于对车辆的选择性催化还原(SCR)模块进行加热的改进的启动方法，所述方法能够减少将SCR模块加热至足够高的工作温度所需要的时间，从而使得能够更快激活用于减少废气中的NOx量的过程。