[实用新型]船用低速柴油机活塞的冷却油回油结构

说明书

一种船用低速柴油机活塞的冷却油回油结构，设置于船用低速柴油机的机架上，包括回油管、导油盒、弯管、U形槽钢、检测槽和传感器；其中，回油管垂直地布置在机架的肋板的一侧面上，导油盒连接于该回油管的下端，弯管设置于肋板的另一侧面上且上端通过该肋板上的通孔与导油盒的内腔连通，U形槽钢倾斜地设置于与弯管同一侧的肋板上，该U形槽钢的高端承接于弯管的下端之下，低端与机架的前板之间留有容许冷却油下泄的缝隙，检测槽连接于U形槽钢的下部且与该U形槽钢连通，该检测槽的下部设有出油孔，传感器设置于检测槽的侧部且用于检测冷却油的温度和流量。本实用新型避免了滑油流动对传感器的冲击，减少了冷却油溢出的情况，实现了现场和远程的监测，能更方便、直观的了解活塞冷却油的状态。

技术领域

本发明涉及一种船用柴油机的冷却结构，具体涉及一种船用低速柴油机活塞的冷却油回油结构，属于柴油机技术领域。

背景技术

活塞是一个圆柱形零件，安装于气缸套中，一般船用低速柴油机的活塞通过活塞杆与十字头滑块连接。活塞是柴油机里工况最恶劣、相对运动发生最频繁的部件之一，活塞的活塞环及活塞裙部与气缸套之间发生的滑动摩擦以及燃油的燃烧均会产生大量的热量。

现有活塞的冷却都是通过滑油来进行的，位于柴油机上部滑油总管的滑油通过伸缩套管进入十字头滑块，滑油经十字头滑块内的油路流入活塞杆内，滑油在压力作用下沿活塞杆流入活塞以冷却活塞，冷却活塞后的滑油再经活塞杆流回十字头销中，十字头销内的冷却油经回油羊角流入回油管中，最后回油管内的滑油流入油底壳中。现有活塞的冷却油回油结构请参阅图1及图2：在回油管1末端安装有一个方形的检测盒10，检测盒10 的侧面安装有两个传感器，一个是流量传感器12，另一个为温度传感器 13，两个传感器都通过电缆与机架外部的仪表和控制器相连。检测盒10 底部安装有一根下回油管11，滑油沿着下回油管11流入油底壳中。在下回油管11的末端对应机架处设置有检视窗，供操作人员观察回油情况。

现有的活塞的冷却油回油结构存在有不足之处：由于检测盒10安装在垂直的回油管1的末端，当十字头销处于最高处的时候，滑油由于重力原因会对检测盒10中的流量传感器12和温度传感器13造成冲击，有可能导致传感器损坏；此外检测盒10内的滑油是通过下回油管11泄放的，当滑油流量增大时，滑油有可能从检测盒10中溢出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术存在的不足，提供一种船用低速柴油机活塞的冷却油回油结构，改进原有回油结构形式，在完成测量活塞冷却油的温度和流量的同时，避免滑油流动冲击对传感器的影响，在滑油流量增大的情况下减少冷却油溢出的情况，使测量更加准确，无论是现场还是远程都能实时了解回油温度以及回油情况。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种船用低速柴油机活塞的冷却油回油结构，设置于所述船用低速柴油机的机架上，该机架包括前侧的前板和沿前后方向且与该前板连接的肋板，其特征在于：所述冷却油回油结构包括回油管、导油盒、弯管、U形槽钢、检测槽和传感器；其中，回油管垂直地布置在所述肋板的一侧面上，导油盒连接于该回油管的下端，弯管设置于所述肋板的另一侧面上且上端通过该肋板上的通孔与所述导油盒的内腔连通，U形槽钢倾斜地设置于与所述弯管同一侧的肋板上，该U形槽钢的高端承接于所述弯管的下端之下，低端与所述机架的前板之间留有容许冷却油下泄的缝隙，检测槽连接于U 形槽钢的下部且与该U形槽钢连通，该检测槽的下部设有出油孔，传感器设置于检测槽的侧部且用于检测冷却油的温度和流量。

进一步地，所述冷却油流入所述检测槽的速度高于冷却油流出该检测槽的速度。

进一步地，所述的U形槽钢的低端设置有用于提高该U形槽钢内冷却油的液面的挡板。

进一步地，在相应于所述U形槽钢低端的所述机架的前板上安装有温度表，该温度表的检测端深入所述U形槽钢内的冷却油中。

进一步地，在对应于所述机架的U形槽钢低端处安装有供操作人员检查冷却油回油情况的检视窗。