[实用新型]轮辋加工易冷却模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮辋制造领域，尤其涉及轮辋冷却领域。

背景技术

轮辋是整个汽车的传动纽带，用于轮胎与轮鼓之间，起着整车的支承作用并带动轮胎在汽车行驶中作圆周运动，促使整车正常运动。轮辋一般采用合金制造，在制造过程中，模具的温度很高，所以需要进行冷却。目前一般在上模内设水冷机构，其他部位设风管，但是风冷的效率较低、难以对模具各个部位进行冷却，模具的温度难以控制。

公告号为CN204035517U的中国专利公开了液态模锻模具轮辋冷却装置，解决了风冷效率低、温度难以控制的问题。包括液态模锻模具、内轮辋水冷套以及压紧凸台，液态模锻模具内侧底部固装内轮辋水冷套，在液态模锻模具内壁上部焊接压紧凸台，该压紧凸台内侧径向安装有多个螺栓，该多个螺栓压紧内轮辋水冷套上沿，且内轮辋水冷套与液态模锻模具焊接固装；液态模锻模具与内轮辋水冷套之间安装双进双出冷却水管路。在制造轮辋时，冷却水管路可对模具以及模具内的轮辋进行冷却。

这种冷却装置在整个冷却过程中，进水管内的水不断流动，使进水管内的水保持较低的温度，但是这种冷却模具在冷却时，水位于冷却水管路内，而冷却水管之间会留有缝隙，冷却面积减小，装置的冷却效果降低。其次，内轮辋水冷套位于模具底部，只能对模具底部进行冷却，无法对整个模具进行冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与冷却水接触面积大，且各个表面均可进行冷却的轮辋加工易冷却模具。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：轮辋加工易冷却模具，包括机架、定模和与定模配合的动模，定模固定在机架上，定模和定模均为中空结构；定模连接有进水管和出水管，进水管贯穿定模上部侧壁，定模顶部设有贯穿定模顶部侧壁的多个第一通水口，动模底部设有与第一通水口相对的第二通水口；定模的空腔内设有吸水机构，吸水机构包括叶轮、叶片、与定模转动连接的第一转轴和两根第二转轴，第一转轴位于定模底部的空腔内，第一转轴两端均固定有第一锥齿轮；第二转轴位于定模侧壁的空腔内，第二转轴下端固定有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，叶轮固定在与进水管相对的第二转轴上，叶片固定在另一第二转轴上。

在加工时，将熔融金属液倒入定模内，再移动动模，使动模与定模配合，此时第一通水口和第二通水口对齐，再通过进水管向定模的空腔内通入冷水，冷水进入定模的空腔内后，部分冷水流向定模底部的空腔内，部分冷水从靠近进水管的第一通水口和第二通水口流入动模的空间内，再从远离进水管的第一通水口和第二通水口流入定模的空腔内，由于定模的空腔的横截面大于第一通水口和第二通水口的横截面积，所以流向定模底部的冷水多于流向动模的空腔的水。经过叶轮的水流带动叶轮转动，叶轮带动与其相连的第二转轴转动，该第二转轴下端的第二锥齿轮带动第一转轴上的第一锥齿轮转动，再带动另一第二转轴转动，固定在该第二转轴上的叶轮转动。叶轮转动使定模该侧壁空腔内的水向下运动，形成向下的水流，该处的水压减小，将动模内的水吸入定模内，此时动模内的水压同样减小，将最后将从进水管通入的水吸入动模内。最后水从出水管排出模具。冷却完成后，移动动模，取出工件。

本方案的有益效果为：（一）水使叶轮转动，叶轮带动第二转轴转动，第二转轴带动第一转轴转动，第一转轴带动另一第二转轴转动，从而使叶片转动，形成水流，整个过程中，不需要外界的动力源，可以有效简化模具结构，不额外使用能源，有效降低成本，还可以简化工人操作。

（二）叶片转动可以在第一通水口下方形成负压，将动模内的水吸出，使动模的空腔内形成负压，继而从远离叶片的一端的第一通水口和第二通水口将水吸入，可以增加进入动模的空腔内的水，使水对模具和工件上端的冷却效果更好。

（三）同时对模具的各个表面进行水冷，且水直接与模具接触，可以缩短冷却时间，提高生产效率。

优选方案一，作为对基础方案的进一步改进，机架上还固定有用于顶起动模的顶起机构，顶起机构包括相对设置的两根顶起气缸和固定在顶起气缸的活塞上的呈L形的支架，支架一端固定在顶起气缸的活塞上，另一端固定在动模一侧；顶起气缸还连接有风机。模具冷却后，打开模具时，打开风机，风机向顶起气缸内充气，顶起气缸的活塞向上滑动，支架向上移动，固定在两支架之间的动模随之向上移动。取出工件后，放入熔融金属，在使风机反转，风机将顶起气缸内的气体抽出，顶起气缸的活塞向下滑动，支架向下移动，动模随之向下移动，动模压在动模上。