[实用新型]一种排气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种排气歧管总成。

背景技术

排气歧管是一种汽车配件，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。

现有的排气歧管结构设计简单且不合理，导致排气时阻力较大且排气不顺畅，各缸之间干涉影响较大，且排气歧管受到汽车发动机震动影响也比较大，导致工作可靠性降低。

综上所述，需要设计一种工作平稳、排气顺畅的排气歧管总成。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作平稳、排气顺畅的排气歧管总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气歧管总成，包括中空的第一端盖、中空的第二端盖、连接在第一端盖和第二端盖之间的筒体，所述筒体内壁上安装有衬垫，并在筒体内部填充有催化剂，在第一端盖外壁上设置有呈平板状的第一支架，所述第一支架位于筒体和第二端盖外围，在第一支架靠近筒体位置开设有第一安装孔，在第一端盖远离筒体的一端连接有出气管，在出气管上套设有出气管法兰，所述出气管法兰的外侧一体式环绕设有多个第二支架，每个第二支架上均开设有第二安装孔，在第二端盖远离筒体的一端一体式连接有一列歧管，所述歧管设置为依次排列且长度递减的第一歧管、第二歧管、第三歧管、第四歧管，各个歧管分别与第二端盖相通，该排气歧管总成还包括平面法兰，每个歧管的首端均与第二端盖相连，每个歧管的末端按次序插设于所述平面法兰上，且相邻两个歧管末端端部之间的距离相同，四个歧管与平面法兰合围形成依次分布的第一缺口、第二缺口、第三缺口，所述第一缺口的高度略大于或等于第三缺口的高度，所述第二缺口的高度大于第一缺口的高度，在平面法兰外侧一体式设有多个第三支架，每个第三支架上均开设有第三安装孔，在各支架上均安装有与对应安装孔适配的缓冲胶垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二支架设置为四个且四个第二支架分为两组，两组第二支架对称设置在出气管法兰上，所述第三支架设置为四个且四个第三支架分列平面法兰两侧，在各歧管与平面法兰的连接处均焊接有第一加强凸起，在相邻两个歧管的连接处均一体式设置有第二加强凸起。

作为本实用新型的进一步改进，在第一端盖、第二端盖、筒体、出气管、出气管法兰、平面法兰以及各歧管的表面均涂覆有磁漆。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：本排气歧管总成整体结构设计合理，其依次包括出气管法兰、出气管、第一端盖、筒体、第二端盖、与第二端盖一体式设置的四个歧管、用于收紧整平四个歧管的平面法兰，在出气管法兰、第一端盖和平面法兰上均设置有带安装孔的支架，安装孔调节方便，减少装配误差，保证固定牢靠、平稳，进一步避免整体排气歧管总成晃动；在各个支架上设置有缓冲胶垫，可使得排气歧管总成避免与外部发动机其他部件直接接触，当汽车发动机受到震动时，这样的结构设置可以有效起到减震作用，避免排气歧管晃动，保证排气歧管总成安装的可靠性和平稳性，使其工作平稳；本排气歧管总成还设置有整体呈蚌壳结构设置的第二端盖和四个歧管，其中，四个歧管的长度递减，而且四个歧管与平面法兰合围形成的结构基本呈对称分布，其中合围出的三个缺口，位于两侧的两个缺口基本对称设置，位于中间的缺口最长，这样各个歧管排列巧妙，整体排气歧管总成布局合理，避免发动机各缸之间的干涉，保证排气顺畅。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1另一视角的结构示意图。

图3是图2另一视角的结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中筒体的剖视图。

图中，10、第一端盖；20、第二端盖；30、筒体；40、衬垫； 50、催化剂；60、第一支架；61、第一安装孔；70、出气管；80、出气管法兰；90、第二支架；91、第二安装孔；100、第一歧管； 110、第二歧管；120、第三歧管；130、第四歧管；140、平面法兰；150、第一缺口；160、第二缺口；170、第三缺口；180、第三支架；181、第三安装孔；190、缓冲胶垫；200、氧传感器螺母基座；210、第一加强凸起；220、第二加强凸起。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

下面结合图1至图4对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。