[实用新型]一种车载电池结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车相关技术领域，特别是一种车载电池结构。

背景技术

电动车的能量主要来自车载电池系统，因此车载电池系统的稳定性是电动车安全的重要指标。

现有技术提升电池系统耐振动性能的方式，主要通过提升模组固定支架的强度和材料厚度来实现。

然而，提升模组固定支架的强度和材料厚度，会导致模组支架的结构件增多、质量增大，从而导致电池系统质量增加、能量密度下降，进而导致整车重量增加，影响车辆续航里程。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术提升电池系统耐振动性能的方式，会导致电池系统质量增加、能量密度下降，进而导致整车重量增加，影响车辆续航里程的技术问题，提供一种车载电池结构。

本实用新型公开一种车载电池结构，包括：底板、下层模组组件、以及设置在所述下层模组组件上方的上层模组组件；所述下层模组组件包括多个与所述底板固定连接的下层模组，所述上层模组组件包括多个设置在所述下层模组上方的上层模组，所述上层模组与所述下层模组通过支架结构连接固定，相邻的所述上层模组通过连接件相互连接。

进一步的，所述支架结构包括设置在所述上层模组端部的上层固定板、设置在下层模组端部的下层固定板，所述上层固定板和所述下层固定板通过插销连接，所述插销同时穿过连接相邻两所述上层模组的连接件。

更进一步的，所述连接件包括连接纵向相邻上层模组的第一连接件，所述第一连接件包括设置多个连接部的连接板，每个连接部上设有至少一个第一连接孔，纵向相邻的两所述上层模组的所述插销穿过所述第一连接孔。

再进一步的，每一所述上层固定板和对应的所述下层固定板通过两个插销连接，所述连接板包括四个连接部。

再进一步的，至少一所述连接部为设有两个第一连接孔的横向共用连接部，横向相邻的两所述上层模组的两个插销分别插入所述横向共用连接部的两个所述第一连接孔。

进一步的，所述连接件包括连接横向相邻上层模组的第二连接件，所述第二连接件包括设有至少两第二连接孔的连接面、以及与所述连接面具有一定夹角的支撑面，横向相邻的两所述上层模组的两插销分别插入所述连接面的两所述第二连接孔，且所述支撑面顶紧所述上层固定板。

进一步的，还包括上盖，所述上层模组组件设置有沿所述底板中心轴线延伸的容置通道，所述上层模组分别对称设置在所述容置通道两侧，所述容置通道的宽度大于或等于一所述下层模组的宽度，所述上盖设有沿上盖中心轴线延伸的凹槽，所述上盖与底板扣紧，且所述凹槽容置在所述容置通道内。

更进一步的，所述上层模组组件至少包括三行所述上层模组，第一行包括四个分别设置在所述容置通道两侧的所述上层模组，第二行包括两个分别设置在所述容置通道两侧的所述上层模组，第三行包括四个分别设置在所述容置通道两侧的所述上层模组。

更进一步的，所述上层模组组件至少包括三行所述上层模组，所述第一行紧邻所述容置通道的两所述上层模组通过连接杆连接，所述第三行紧邻所述容置通道的两所述上层模组通过连接杆连接，所述连接杆中部下凹，且两端分别设置有第三连接孔，所述第一行紧邻所述容置通道的两所述上层模组的插销分别插入连接杆的两所述第三连接孔，所述第三行紧邻所述容置通道的两所述上层模组的插销分别插入连接杆的两所述第三连接孔。

再进一步的，所述连接件上设有减重孔。

本实用新型，通过将上层模组分别相连，从而大幅提升了电池系统的耐振动性能，同时，由于没有额外增加模组固定支架的强度和材料厚度，因此在达到同样耐振动性能的前提下，大幅降低了电池系统结构件质量，提升了电池系统的能量密度。

附图说明

图1为本实用新型一种车载电池结构的结构示意图；

图2为本实用新型下层模组组件和上层模组组件的结构示意图；

图3为第一连接件一实施例放大示意图；

图4为第一连接件另一实施例放大示意图；

图5为第二连接件放大示意图；

图6为本实用新型一种车载电池结构一实施例的爆炸图；

图7为连接杆放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。