[实用新型]一种全回转推进器的底封板组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶推进器领域，特别是一种安装于全回转推进器的底封板结构。

背景技术

随着我国船舶制造业的高速发展，船舶推进器的也越来越先进，越来越节能，其中全回转推进器是新型推进器之中的佼佼者，受到越来越多船东的青睐和追捧。一般情况下，全回转推进器一部分结构需要插进船舶的内部，和船舶提供的动力系统相连接，另一部分则需要伸进水里，通过螺旋桨旋转来为船舶提供推力。但全回转推进器具有其特殊的外形，并不能和船体结构完全吻合，它们之间的间隙产生以下缺陷：1、杂物可能会在间隙内部淤积，轻则影响全回转推进器正常使用，重则损坏全回转推进器，造成重大损失；2、船舶行进过程中会在间隙空间内产生的涡流，增大阻力，影响船舶的航速；3、不美观。 现有的用于阻挡推进器特殊结构部分的方案尚无人提出，这是由于安装复杂，且维护异常困难，其遇到的问题亟待解决。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构形式简单美观，安装及后续维护方便快捷的全回转推进器的底封板型式。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全回转推进器的底封板组合结构，其包括:

封板，由若干块扇形板构成，各扇形板相互接合而围绕呈封闭的环状，扇形板设置在全回转推进器基座筒体的内部；

T型支撑肘板，由腹板和第一垫板组成，腹板通过第一垫板焊接在全回转推进器基座筒体的侧面，腹板的底部焊接有所述的封板；

以及球扁钢加强筋，固定在两个T型支撑肘板之间，保护封板的形状。

作为对上述一种全回转推进器的底封板组合结构的进一步描述，所述的T型支撑肘板还包括有面板，面板覆盖于腹板的上表面。

作为对上述一种全回转推进器的底封板组合结构的进一步描述，各扇形板与船底板的截面位于同一水平线上，且扇形板与基座筒体呈一夹角，所述的基座筒体竖直设置。

作为对上述一种全回转推进器的底封板组合结构的进一步描述，两相邻的封板之间留有一梯形空隙，一连接焊块焊接于所述梯形空隙内，且分别与两封板及腹板相固定。

作为对上述一种全回转推进器的底封板组合结构的进一步描述，所述的梯形空隙的两侧边所称夹角为60度。

作为对上述一种全回转推进器的底封板组合结构的进一步描述，所述的腹板与封板相固定的位置设有增大接触面的第二垫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、提供一种全回转推进器的底封板型式，可以有效封住全回转推进器和其筒体之间的空隙，阻挡杂物在筒体内部淤积；

2、可以减少船舶行进过程中产生的涡流，提高船舶航行性能；

3、其结构形式简单美观，安装及后续维护方便快捷；

4、对于加强结构，其封板、腹板、垫板之间垂直设置的结构以及根据流水形态设置的斜面，能够保证其运行时的结构坚固性以及解决扰流问题。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视图；

图2为本实用新型带全回转推进器基座筒体的安装示意图；

图3为不带底封板组合结构前的水流方向示意图；

图4为带底封板组合结构前的水流方向示意图；

图5为T型支撑肘板侧面结构图；

图6为T型支撑肘板正面结构图；

图7为球扁钢加强筋与全回转推进器基座筒体配合示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种全回转推进器的底封板组合结构，其包括:

封板1，由若干块扇形板构成，各扇形板相互接合而围绕呈封闭的环状，扇形板设置在全回转推进器基座筒体5的内部；

T型支撑肘板2，由腹板21和第一垫板23组成，腹板21通过第一垫板焊接在全回转推进器基座筒体的侧面，腹板的底部焊接有所述的封板1；该封板1为分散地焊接在T型支撑肘板上，便于安装，也便于拆解。通过第一垫板23焊接在全回转推进器基座筒体内部，下口焊接封板1，它本身具有很好的抗腐蚀性，并且本身自重较轻，但强度很大，为产品减少了负重，配合上腹板21，可以将腹板与全回转推进器基座筒体的接触面大大增加，同时腹板21与第一垫板23相垂直，可增加其承受能力，防止变形。