[实用新型]一种泥板和车轮的承载结构以及摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种泥板和车轮的承载结构以及摩托车。

背景技术

目前，摩托车的后轮通过后轮轴将后轮固定在后悬挂上，后泥板安装在后悬挂上，这样，后泥板与后悬挂的位置相对固定，在安装后轮或者由于链条拉长而调节后轮位置时，如果将后轮调节到后悬挂的前部，就会导致后轮与后泥板的间距拉大，影响后泥板的效果，另一方面，如果将后轮调节到后悬挂的后部，就会使后轮与后泥板的间距过小，甚至接触，导致在摩托车的运行过程中出现异响，出现非正常的磨损。

因此，如何提供一种泥板与车轮的固定结构，使其能够避免在调节车轮时，车轮与泥板间距过大或过小，保证泥板的挡泥效果的同时，避免异响及磨损的发生，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种泥板和车轮的承载结构以及摩托车，以达到使其能够避免在调节车轮时，车轮与泥板间距过大或过小，保证泥板的挡泥效果的同时，避免异响及磨损的发生的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种泥板和车轮的承载结构，其特征在于，包括车轮悬挂、车轮、泥板组件以及刹车钳支架，所述车轮通过轮轴可转动地安装于所述车轮悬挂上，所述刹车钳支架可转动地安装于所述轮轴上，所述泥板组件安装于所述刹车钳支架上。

优选地，所述刹车钳支架通过轴承安装于所述轮轴。

优选地，所述泥板组件包括安装支架以及泥板，所述安装支架的第一端 与所述刹车钳支架可拆卸连接，第二端与所述泥板可拆卸连接。

优选地，所述刹车钳支架与所述安装支架通过至少两个螺栓连接。

优选地，所述刹车钳支架与所述安装支架通过三个螺栓连接且三个所述螺栓呈三角形分布。

一种摩托车，包括设置于车身上的后悬挂，所述后悬挂上通过后轮轴连接有可转动的后轮，所述后轮轴上设置有不随所述后轮轴转动的刹车钳支架，所述泥板组件连接在所述刹车钳支架上。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的泥板和车轮的承载结构，包括车轮悬挂、车轮、泥板组件以及刹车钳支架，车轮通过轮轴可转动地安装于车轮悬挂上，刹车钳支架可转动地安装于轮轴上，泥板组件安装于刹车钳支架上；在组装时，先将刹车钳支架固定在车轮的轮轴上，然后将泥板组件固定在刹车钳支架上，最后再通过轮轴将车轮固定在车轮悬挂上，这样一来，车轮、刹车钳支架以及泥板组件的相对位置固定，无论如何调节车轮位置，泥板组件与车轮之间的间隙也不会改变，能够从始至终保持车轮与泥板间隙的均匀，从而既能够保证泥板的挡泥效果，又能够防止泥板与车轮接触导致的异响和非正常磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的泥板和车轮的承载结构的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的泥板和车轮的承载结构的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的泥板和车轮的承载结构的后视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种泥板和车轮的承载结构以及摩托车，以达到使其 能够避免在调节车轮时，车轮与泥板间距过大或过小，保证泥板的挡泥效果的同时，避免异响及磨损的发生的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的泥板和车轮的承载结构的主视图，图2为本实用新型实施例提供的泥板和车轮的承载结构的俯视图，图3为本实用新型实施例提供的泥板和车轮的承载结构的后视图。

本实用新型一种实施例提供的泥板和车轮的承载结构，包括车轮悬挂1、车轮2、泥板组件4以及刹车钳支架3。

其中，车轮2通过轮轴可转动地安装于车轮悬挂1上，刹车钳支架3可转动地安装于轮轴上，泥板组件4安装于刹车钳支架3上。