[实用新型]卡接组装式天线连接母头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种卡接组装式天线连接母头。

背景技术

目前全球汽车连接器约占连结器产业20%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

然而现有的汽车用天线连接器由于结构设计部不够合理，导致天线连接器的组装难度大，生产成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、组装方便的卡接组装式天线连接母头。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种卡接组装式天线连接母头，包括塑胶本体、固定于塑胶本体内的母头铜管及嵌设于母头铜管内的绝缘胶芯，该绝缘胶芯内镶嵌有宝来母针，其特征在于：还包括U形侧扣，所述塑胶本体的侧面开设有用于U形侧扣插装的扣接孔，所述塑胶本体的内壁开设有第一卡接环槽，所述母头铜管的外壁开设有第二卡接环槽，U形侧扣同时嵌入第一卡接环槽和第二卡接环槽内。

优选的，所述U形侧扣的底部与母头铜管的外壁抵接。

优选的，所述塑胶本体的外壁设置有锁扣板，该锁扣板的后端设置有拨动部，该锁扣板的前端开设有锁扣孔。

优选的，所述母头铜管的前端开设有至少三个间隔槽。

优选的，所述母头铜管的中部开设有焊接窗口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种卡接组装式天线连接母头，在本实用新型天线连接器的组装过程中，先将镶嵌有宝来母针的绝缘胶芯插装至母头铜管内，再将母头铜管插入塑胶本体中，直至卡接环的一侧与卡接部抵接，最后将U形侧扣插装至扣接孔内，使卡接环的另一侧与U形侧扣抵接即可完成母头铜管的全方位固定，母头铜管与塑胶本体之间的组装加工更简单易操作，组装过程中各个部件的结构设计更合理，组装效率高，产品稳固性更高。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型分解后的剖视结构示意图。

图3为本实用新型分解后的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，一种卡接组装式天线连接母头，包括塑胶本体1、固定于塑胶本体1内的母头铜管2及嵌设于母头铜管2内的绝缘胶芯3，该绝缘胶芯3内镶嵌有宝来母针4，还包括U形侧扣5，所述塑胶本体1的侧面开设有用于U形侧扣5插装的扣接孔6，所述塑胶本体1的内壁开设有第一卡接环槽7，所述母头铜管2的外壁开设有第二卡接环槽8，U形侧扣5的一部分嵌入第一卡接环槽7内，U形侧扣5的另一部分嵌入第二卡接环槽8内。

在本实用新型天线连接器的组装过程中，先将镶嵌有宝来母针4的绝缘胶芯3插装至母头铜管2内，再将母头铜管2插入塑胶本体1中，直至卡接环的一侧与卡接部抵接，最后将U形侧扣5插装至扣接孔6内，直至U形侧扣5同时嵌入第一卡接环槽7和第二卡接环槽8内，即可完成母头铜管2的全方位固定，母头铜管2与塑胶本体1之间的组装加工更简单易操作，组装过程中各个部件的结构设计更合理，组装效率高，产品稳固性更高。

本实施例中，所述U形侧扣5的底部与母头铜管2的外壁抵接，所述塑胶本体1的外壁设置有锁扣板9，该锁扣板9的后端设置有拨动部10，该锁扣板9的前端开设有锁扣孔11，锁扣板9用于与连接件进行相互扣合锁紧，防止在使用过程中连接器松脱而影响天线的正常工作。

本实施例中，所述母头铜管2的前端开设有至少三个间隔槽12，该至少三个间隔槽12将母头铜管2的前端分割成至少三个圆弧片，从而使母头铜管2的前端具有一定的张开和收缩范围，在保证良好电连接作用的前提下，降低了天线连接母头插装和拔出难度，使用更加方便。