[实用新型]新型刹车泵安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车泵，特别涉及一种新型刹车泵安装结构。

背景技术

现有技术中的刹车泵的安装结构，如图1所示，其包括刹车泵、踏板支架、上端部转动设置于所述踏板支架上的脚踏，刹车泵的推杆直接与脚踏相转动连接，采用上述结构时，当脚踩脚踏时，刹车泵的推杆直接受力，而且受到的冲击力较大，长期使用，刹车泵容易出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新型刹车泵安装结构，降低刹车泵的推杆直接受力，延长刹车泵的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种新型刹车泵安装结构，包括刹车泵、踏板支架、通过第一销轴转动设置于所述踏板支架上的脚踏，所述脚踏的下端部以及下端部均为自由端，所述脚踏上端部通过第二销轴转动连接有驱动连杆的上端部，所述刹车泵的推杆的端部固定套设有连接套，所述驱动连杆的下端部与所述连接套之间通过球形关节相转动连接。

进一步改进的是：所述连接套外焊接固定有球形轴承，所述球形关节与所述球形轴承相连接。

进一步改进的是：所述推杆的端部的外表面具有螺纹段，所述螺纹段上设置有第一锁紧螺母，所述推杆的端部沿着所述推杆的轴向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上设置有第二锁紧螺母，所述连接套位于所述第一锁紧螺母与所述第二锁紧螺母之间。

本实用新型的优点和有益效果在于：将脚踏的中部与踏板支架相转动连接，脚踏的下端部为踩踏部，脚踏的上端部转动连接有驱动连杆，而驱动连杆的下端部通过球形关节与连接套相连接，连接套固定设置在推杆上，踩踏脚踏时，其带动驱动连杆动作，继而带动推杆运动，由于驱动连杆的作用，使得推杆不会直接受力，不会造成刹车泵受损，从而延长刹车泵的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术示意图；

图2为本实用新型示意图。

其中：1、刹车泵；2、踏板支架；3、脚踏；4、第一销轴；5、第二销轴；6、驱动连杆；7、连接套；8、球形关节；9、第一锁紧螺母；10、第二锁紧螺母；11、推杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图2所示，一种新型刹车泵安装结构，包括刹车泵1、踏板支架2、通过第一销轴4转动设置于所述踏板支架2上的脚踏3，所述脚踏3的下端部以及下端部均为自由端，所述脚踏3上端部通过第二销轴5转动连接有驱动连杆6的上端部，所述刹车泵1的推杆11的端部固定套设有连接套7，所述驱动连杆6的下端部与所述连接套7之间通过球形关节8相转动连接。

本方案仅仅时对刹车泵1的安装结构进行改进优化，刹车泵1仅仅是现有产品，而且不局限于各个型号，因此刹车泵1的具体结构再此不再赘述，而且球形关节8的连接方式也是现有的连接方式，本方案的工作原理为：脚踩脚踏3，脚踏3相对第一销轴4转动，脚踏3的上端部带动驱动连杆6动作，而驱动连杆6与连接套7之间通过球形关节8连接，因此连接套7相对发生位移，而连接套7又与刹车泵1的推杆11固定连接，从而带动刹车泵1的推杆11进行活塞运动，从而刹车泵1进行工作。

本实施例中优选的实施方式为，所述连接套7外焊接固定有球形轴承，所述球形关节8与所述球形轴承相连接。

为了方便连接套7固定安装，所述推杆11的端部的外表面具有螺纹段，所述螺纹段上设置有第一锁紧螺母9，所述推杆11的端部沿着所述推杆11的轴向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上设置有第二锁紧螺母10，所述连接套7位于所述第一锁紧螺母9与所述第二锁紧螺母10之间，除此以外连接套7还可以直接通过焊接的方式固定在推杆11上，但是通过焊接的方式会造成后续拆卸不方便，不方便维护保养，而采用本实施例的连接方式，由于第一锁紧螺母9以及第二锁紧螺母10均是通过螺纹连接的方式固定，因此方便拆卸便于维护保养。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。