[发明专利]驱动轴系总成及轨道巡检车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种驱动轴系总成及轨道巡检车底盘。

背景技术

随着我国对列车安全运营、线路平稳性、安全性和可靠性要求的提高，对轨道线路检查项点及频次的要求越来越高。传统型的轨道巡检工作主要有人工巡检和大型的轨道巡检车为主，但是人工巡检存在工作效率低、劳动强度大的问题；而大型的轨道巡检车由于自重较大，上下轨道困难，使用和维护不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驱动轴系总成，其具有结构紧凑、集成化的特点，可以提高轨道巡检车底盘拆卸和组装的效率，以解决轨道巡检车底盘上下轨道慢、人工搬运的难题。

本发明的另一目的在于提供一种轨道巡检车底盘，其具有快速上下轨道，使用和维护方便的特点。

本发明的实施例是这样实现的：

一种驱动轴系总成，用于为轨道巡检车底盘提供行进的动力，其包括驱动架、第一轴承座、两个第一轴承、第一车轮、第一轴头、第二轴承座、两个第二轴承、第二车轮、第二轴头、第一联轴器、第二联轴器及中间轴，驱动架上设置有动力结构，动力结构的输出轴连接有主动齿轮，第一轴承座和第二轴承座相对设置于驱动架的两端，两个第一轴承沿第一轴承座的长度方向间隔设置于第一轴承座，两个第二轴承沿第二轴承座的长度方向间隔设置于第二轴承座，第一轴头以能绕自身轴线转动的方式安装于驱动架的一端，第一轴头支撑于第一轴承座且与两个第一轴承的内圈转动配合，第一轴头远离驱动架的一端伸出第一轴承座从而形成第一车轮安装部，第一车轮与第一车轮安装部固定连接，第二轴头以能绕自身轴线转动的方式安装于驱动架远离第一轴头的另一端，第二轴头支撑于第二轴承座且与两个第二轴承的内圈转动配合，第二轴头远离驱动架的一端伸出第二轴承座从而形成第二车轮安装部，第二车轮与第二车轮安装部固定连接，中间轴一端通过第一联轴器与第一轴头连接，另一端通过第二联轴器与第二轴头连接，第二联轴器上设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，动力结构的输出轴能够驱动主动齿轮转动，从而驱动从动齿轮转动，从动齿轮能够驱动第二联轴器转动，从而驱动中间轴转动，中间轴能够驱动第一轴头和第二轴头转动，从而驱动第一车轮和第二车轮转动。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，驱动架上设置有用于清理轨道上的石块的扫石结构，沿轨道巡检车底盘的行进方向扫石结构位于第一车轮和第二车轮的前方。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，扫石结构包括两个第一角钢和两个清扫器，两个第一角钢分别固定连接于驱动架的两端，两个清扫器均为橡胶材质且呈片状结构，两个清扫器的顶端分别固定连接于两个第一角钢上。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，驱动架设置有用于防止轨道巡检车底盘侧翻的防倾结构，沿轨道巡检车底盘的行进方向防倾结构位于第一车轮和第二车轮的后方。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，防倾结构包括两个第二角钢和两个支撑块，两个第二角钢分别设置于驱动架的两端，两个支撑块均呈L形且包括相互垂直连接的第一支撑部和第二支撑部，两个第一支撑部远离相应的第二支撑部的一端分别与两个第二角钢固定连接，两个第二支撑部分别向驱动架的下方延伸。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，第一联轴器和第二联轴器均通过螺栓连接有刹车盘。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，第一车轮和第二车轮均采用轮辐式结构且包括轮芯和包覆于轮芯外壁的包覆层，轮芯采用铝合金材料制成，包覆层采用聚氨酯橡胶制成。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，中间轴包括空心轴及两个轴堵头，两个轴堵头分别焊接连接于空心轴的两端，其中一个轴堵头通过第一联轴器与第一轴头连接，另外一个轴堵头通过第二联轴器与第二轴头连接。

一种轨道巡检车底盘，其包括车架总成、连接装置和上述的驱动轴系总成，车架总成和驱动轴系总成通过连接装置连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，车架总成包括车架、底板及从动轴系总成，车架通过连接装置与驱动轴系总成的驱动架连接，底板固定安装于车架的上表面，从动轴系总成包括第三车轮和第四车轮，第三车轮和第四车轮分别安装于车架上。

本发明实施例的有益效果是：

本驱动轴系总成结构具有结构紧凑、集成化程度高特点，将轨道巡检车底盘的驱动、制动等执行元件都集成在驱动轴系总成上，不但可以提高安装精度，而且还可以减少拆卸和组装工作量，以提高轨道巡检车底盘上下道速度，使轨道巡检车底盘使用和维护更加方便。