[发明专利]一种车辆、可切换刚度的横向稳定杆系统及其切换方法

权利要求书

1.一种可切换刚度的横向稳定杆系统，其特征在于，包括扭矩传递器、左稳定杆以及右稳定杆；其中，

所述扭矩传递器包括扭矩传递器外圈和扭矩传递器内芯；

所述扭矩传递器外圈与所述左稳定杆固定连接，所述扭矩传递器内芯与所述右稳定杆固定连接；

所述扭矩传递器外圈与所述扭矩传递器内芯之间构成第一空腔、第二空腔、第三空腔以及第四空腔，所述第一空腔通过第一液压管路与电磁换向阀相连，所述第二空腔通过第二液压管路与电磁换向阀相连，所述第三空腔通过第三液压管路与电磁换向阀相连，所述第四空腔通过第四液压管路与电磁换向阀相连，所述第一空腔、所述第二空腔、所述第三空腔以及所述第四空腔的体积可变；

所述第一液压管路通过第一液压单向阀与液压油箱相连，所述第四液压管路通过第二液压单向阀与液压油箱相连；

当电磁换向阀处于未通电状态时，第一液压管路与第三液压管路相连通，第二液压管路与第四液压管路相连通，第一空腔与第三空腔相连通，第二空腔与第四空腔相连通，以完成刚度切换；

若扭矩传递器内芯相对于扭矩传递器外圈顺时针转动，则第一空腔和第三空腔的体积减小，第二空腔和第四空腔的体积增大，则第一空腔和第三空腔中的液压油产生高压；

若扭矩传递器内芯相对于扭矩传递器外圈逆时针转动，则第一空腔和第三空腔的体积增大，第二空腔和第四空腔的体积减小，则第二空腔和第四空腔中的液压油产生高压；

当电磁换向阀处于通电状态时，第一液压管路与第二液压管路相连通，第三液压管路与第四液压管路相连通，第一空腔与第二空腔相连通，第三空腔与第四空腔相连通，以完成刚度切换；

若扭矩传递器内芯相对于扭矩传递器外圈顺时针转动，则第一空腔和第三空腔的体积减小，第二空腔和第四空腔的体积增大，第一空腔中的液压油流入第二空腔，第三空腔中的液压油流入第四空腔；

若扭矩传递器内芯相对于扭矩传递器外圈逆时针转动，则第一空腔和第三空腔的体积增大，第二空腔和第四空腔的体积减小，第二空腔中的液压油流入第一空腔，第四空腔中的液压油流入第三空腔。

2.根据权利要求1所述的可切换刚度的横向稳定杆系统，其特征在于，所述左稳定杆通过第一衬套与车架固定，所述右稳定杆通过第二衬套与车架固定。

3.根据权利要求1所述的可切换刚度的横向稳定杆系统，其特征在于，所述扭矩传递器外圈与所述扭矩传递器内芯之间设置有第一密封件、第二密封件、第三密封件以及第四密封件，以构成所述第一空腔、所述第二空腔、所述第三空腔以及所述第四空腔。

4.一种利用权利要求1至3任一项所述的可切换刚度的横向稳定杆系统的切换方法，其特征在于，包括：

液压油箱中存储的液压油通过第一液压管路、第二液压管路、第三液压管路以及第四液压管路分别流向第一空腔、第二空腔、第三空腔以及第四空腔，以完成刚度切换。

5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至3任一项所述的可切换刚度的横向稳定杆系统。