[发明专利]用于隔离DC电源的低充电状态的根本原因的方法和设备

说明书

描述了一种包括内燃机、DC电源和控制器的车辆。内燃机包括发动机起动系统和充电系统。一种用于监视DC电源的方法包括确定DC电源的充电状态(SOC)。在检测到SOC小于阈值SOC时，在控制器中执行例程以评估与低SOC相关联的多个潜在根本原因。与低SOC相关联的潜在根本原因中的至少一个可被识别为候选根本原因，并且确定候选根本原因中的每一个的故障概率。基于与候选根本原因相关联的故障概率来确定候选根本原因中的一个为最终根本原因。

引言

车辆采用包括DC电源的电力系统，DC电源向车辆上的部件和系统供应电力以实现发动机起动并为其他需求供应电力。DC电源的低充电状态(SOC)可能导致发动机不起动事件。

发明内容

描述了一种包括内燃机、DC电源和控制器的车辆。内燃机包括发动机起动系统和充电系统。一种用于监视DC电源的方法包括确定DC电源的充电状态(SOC)。在检测到SOC小于阈值SOC时，在控制器中执行例程以评估与低SOC相关联的多个潜在根本原因。与低SOC相关联的潜在根本原因中的至少一个可被识别为候选根本原因，并且确定候选根本原因中的每一个的故障概率。基于与候选根本原因相关联的故障概率来确定候选根本原因中的一个为最终根本原因。

本公开的一方面包括确定候选根本原因中的每一个的故障概率、每个候选根本原因的发生概率以及每个候选根本原因的故障概率。

本公开的另一方面包括选择具有最大故障概率的候选根本原因中的一个作为最终根本原因。

本公开的另一方面包括评估DC电源的健康状态。

本公开的另一方面包括评估设置为向DC电源供应电力的充电系统的性能。

本公开的另一方面包括评估与DC电源相关联的唤醒电流。

本公开的另一方面包括评估与DC电源的充电有关的发动机操作和车辆使用。

本公开的另一方面包括评估发动机起动事件。

从以下结合附图对实施本发明的最佳方式进行的详细描述中能够很容易了解到本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点。

附图说明

现在将参考附图以举例的方式描述一个或多个实施例，其中：

图1示意性地示出了根据本公开的内燃机以及包括DC电源的电力系统的一个实施例，该内燃机可以设置成提供车辆中的牵引力；

图2-1示意性地示出了根据本公开的用于隔离可能导致参考图1的车辆的实施例描述的DC电源的低SOC状况的根本原因的例程相关联的例程流程图。

图2-2示意性地示出了根据本公开的用于将充电系统评估为可能导致参考图1的车辆描述的DC电源的低SOC状况的潜在根本原因的例程流程图；

图2-3示意性地示出了用于将操作者使用和车辆驾驶模式评估为可能导致参考图1的车辆描述的DC电源的低SOC状况的潜在根本原因的例程流程图；以及

图2-4示意性地示出了根据本公开的用于将多个紧接的先前行程和相关联的发动机关闭时间的发动机起动事件评估为可能导致参考图1的车辆描述的DC电源的低SOC状态的潜在根本原因的例程流程图。

具体实施方式

如本文所描述和图示的，可以以各种不同的配置来布置和设计所公开的实施例的部件。因此，下面的详细描述并非旨在限制所要求保护的本公开的范围，而仅仅是其可能的实施例的代表。此外，虽然在以下描述中为了提供对本文公开的实施例的透彻理解而阐述了多个特定细节，但是在不具有某些或全部这些细节的情况下，能够实践某些实施例。此外，如本文所图示和描述的，本公开可以在不存在本文未具体公开的元件的情况下实施。而且，为了清楚起见，没有详细描述相关技术中理解的某些技术材料，以避免不必要地模糊本公开。此外，附图是简化的形式，而不是精确的比例。